继飞度后，广汽本田再次打出“限量牌”。

　　日前，广汽本田官方发布“雅阁50周年十万回馈活动”，雅阁e:PHEV老客户复购价13.88万元，相较官方指导价23.88万元，直降10万元，全国限量1000辆。

　　尽管降价幅度颇为“吸睛”，但广汽本田设置的“限量1000辆+指定车型+仅限老车主复购”的购车条件也较为苛刻。《每日经济新闻》记者通过经销商了解到，当前雅阁e:PHEV车型终端已有6万至7万元左右的现金优惠，但销量依旧不容乐观。有观点认为，广汽本田此次推出降价购车活动，或试图在不影响当前渠道价格体系的基础上，对雅阁插混车型出清。

　　事实上，雅阁e:PHEV作为插电混动版本，并非雅阁销量矩阵中的主销车型。据懂车帝发布的销量数据，近一年，雅阁e:PHEV的销量仅4476辆，仅占雅阁车型同期销量（14.9万辆）的3%。而对于平均单月销量不到400辆的雅阁e:PHEV而言，此次限量1000辆发售，实际上已相当于此前两个半月的累计销量。

　　抛开价格层面，产品竞争力相对较弱或是雅阁e:PHEV销量低迷的原因之一。作为插电混动车型，雅阁e:PHEV的纯电续航里程（CLTC）仅为106公里，仅达到《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》中关于插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程的“及格线”。此外，雅阁e:PHEV并不支持快充补能，或导致无法安装家充桩的用户使用受限。

　　另一方面，来自竞品的“围攻”或加剧了广汽本田对于雅阁市场声量的担忧。2025年年末，搭载鸿蒙座舱的东风日产天籁起售价已拉低至12.99万元，并依托智能化焕新与低价策略实现销量回暖。2026年1月，同为日系B级车的广汽丰田凯美瑞销量约为1.74万辆，同比增长17%；而雅阁销量约为1.38万辆，环比下降27%。

　　当前，国内汽车市场中有不少汽车品牌正选择“降价+清库”的举措促销。根据中国汽车流通协会乘联分会数据，2026年1月末，全国乘用车行业库存约357万辆，较去年同期增加58万辆，呈现库存高位运行特征。

（文章来源：每日经济新闻）