（一）

　　这两天，中国航天传来好消息——海南文昌发射场，长征十号系列火箭一子级托举梦舟飞船点火升空，顺利起飞，成功完成了重要试验。长征十号是我国新一代载人运载火箭，运载能力更强，而且可重复使用，能大幅降低成本；梦舟飞船则比目前服役的神舟飞船更大、更舒适。两个专为载人登月等任务研制的新重器同时亮相，不少人欢呼：“我们离月球，更近了。”

　　这次火箭发射有两个明确任务。一是梦舟飞船最大动压逃逸试验，通俗点讲就是，模拟火箭出现故障，检验梦舟飞船的逃逸系统能否立即启动，带着航天员脱离险境，安全降落。二是验证火箭一子级海上回收。

　　从结果来看，“两门大考”都交出了完美答卷。不仅验证了逃逸系统能在最恶劣的条件下工作。火箭一子级在海上也落得很稳，整个过程可谓一气呵成。

　　新火箭、新飞船、新发射工位，以及海上回收新任务，这种“一口气打十个”的场面，再次展现了中国航天勇于挑战、敢于突破的精气神。

（二）

　　这次试验，还有一个耐人寻味的后续。

　　从画面来看，长征十号火箭回收似乎是“落歪了”，没有落在网系回收海上平台上，而是溅落在了平台附近海域，有人就此发出质疑。

　　对此，参与发射任务的内部人士解释，此次试验的预定理论落点本来就不是平台，而是考虑回收成本等要素，特意设计在了网系回收海上平台附近区域。“计划原本就是这样”，不仅打消了大家的疑虑，也再次提醒我们，火箭回收不会一蹴而就，需要一步一步探索。

　　结合前阵子中国在火箭回收方面的一系列尝试，以及长征三号乙运载火箭、谷神星二号火箭接连发射失败，我们也不难发现中国航天的一种新节奏：很长一段时间以来，在航天领域，我们习惯了成功，习惯了一飞冲天。而今，走向更远深空的难关越来越多、“闯关”越来越频，“试验”“试错”甚至“失败”将是常态。

　　就拿逃逸系统飞行试验来说，在此之前，梦舟飞船先是进行了“零高度逃逸”，模拟火箭还停在发射台上，或者刚刚离地几米时出现故障的情况。为其发射逃逸系统的基本功能和工作时序提供了初步飞行验证基础。

　　挑战重重，“一口吃不成胖子”，中国航天显然需要这种稳健的节奏。

（三）

　　也有人注意到，这次试验是在海上进行，主角也再次换成了国家队，这反映了中国航天的一大优势：多元路线、组团出击。

　　当下，中国参与航天发展的主体众多，尤其是商业航天，产业集聚，进步迅猛。再看种种探索，各家技术路线也各不相同，就拿火箭来说，推进剂上有固体燃料、液体燃料之分，回收方式上也有着陆腿回收、捕获臂回收、网系回收之别。

　　各种路线，各有优长，没有“标准答案”。但在国际竞争激烈的大背景下，押注不同路线，满足多元需求，显然有助于中国航天产业飞得更高、更稳。

　　要实现2030年前中国人登陆月球的目标，梦舟飞船和长征十号火箭无疑是两大利器，但它们的用途远不止于此。按照规划，这套新一代的飞船和火箭组合，未来还将承担中国空间站的运输任务，既要运送航天员，也要运送货物。

　　前段时间，南天门计划在网络走热，十万吨级空天母舰“鸾鸟”、空天战机“白帝”等概念产品看得人热血沸腾。毫无疑问，我们正处在技术快速迭代的时代，有大胆探索的勇气，有不惧艰辛的意志，有坚持不懈的毅力，我们就能走向更远更深的星辰大海。

（文章来源：长安街知事）