近日，长城汽车正式推出全新技术平台“归元”，作为全球首个原生AI全动力汽车平台，其核心关注点在于实现插电混动（PHEV）、混动（HEV）、纯电（BEV）、氢燃料（FCEV）和传统燃油（ICE）五大动力形式的原生兼容。

　　孙婉秋摄

　　归元平台的命名源于一场用户共创活动，得票最高的“万里”因无法注册商标而落选，居于第二位的“归元”顺利晋级，同期取自保定特产“驴肉火烧”的“火烧”名称亦成为投票热点。

　　该平台延续了长城“单一平台解决多元技术”的思路，开发灵感源自活字印刷术的模块化思维，核心是硬件解构与智能集成。官方数据显示，平台将整车拆解为超过300个可复用标准化组件单元，覆盖电子燃油泵、空气悬挂等关键部件，各组件通过标准化接口实现跨车型、跨动力形式调用。

　　智能化方面，归元平台以 Coffee EEA 4.0 为算力底座，搭载AI OS车载系统与全球首个双 VLA 大模型，实现车身、底盘、座舱、智驾系统的深度协同。智驾VLA大模型则通过27个超感知传感器与激光雷达，具备场景解读、主动防御等类人驾驶能力。

　　最受关注的是“一车多动力”原生兼容能力，平台可适配插电混动（PHEV）、混合动力（HEV）、纯电动（BEV）、氢能（FCEV）及传统燃油五大动力形式。穆峰在发布会上解释，这一设计源于全球市场差异：2025年海外市场新能源渗透率仅约15%，多数市场仍以燃油或混合动力为主，中国不同区域需求亦存在分化。

　　该平台的推出，正值长城调整业绩考核目标期——公司将2026年销量目标从249万辆下调至180万辆，净利润目标仍维持100亿元不变，而2025年其累计销量为132.37万辆，这意味着需实现36%的同比增长。

　　满新摄

（文章来源：国际金融报）