1月14日，特斯拉CEO马斯克发文称，2月14日起全球市场将停止销售FSD（完全自动驾驶能力）一次性买断版，此后该功能仅以月度订阅形式提供。这一商业模式调整，正值FSD技术迭代关键期与中国市场落地窗口期。

　　据特斯拉官方定义，FSD全称为“Full Self-Driving (Supervised)”，是需驾驶员全程监督的L2级高阶辅助驾驶系统，可实现城市道路导航、自动泊车、智能召唤等功能，但并非真正意义上的自动驾驶。目前其全球处于Beta测试阶段，核心采用纯视觉方案与端到端算法架构，但在复杂场景处理上仍存短板。

　　此次模式切换前，FSD采用“买断+订阅”并行机制。以美国市场为例，一次性买断价为8000美元、月度订阅价为99-199美元。两者核心差异体现在成本结构与灵活性：按6年使用周期测算，订阅FSD的最高总成本超14000美元，比一次性买断价高出近80%。但订阅制的好处在于，短期用户可通过按需开通降低试错成本。

　　对特斯拉而言，订阅制显然更具商业价值。有评论认为，一方面，更低的月费可吸引更多用户体验，为FSD算法提供更多真实路测数据，加速技术迭代。另一方面，将一次性的销售收入转化为持续、稳定的经常性收入，有利于降低汽车销售的周期性波动影响，并提升公司估值。再者，订阅制可降低用户对“买断即完美”的预期。

　　值得注意的是，当前FSD仍面临多重技术难点，例如在极端天气和复杂路况下，摄像头的图像采集精度会大幅下降，导致系统对障碍物、车道边界的识别出现误判。此外，FSD的算法训练依赖海量路测数据，但全球范围内长尾场景的样本覆盖仍存在大量缺口。据马斯克估算，真正安全无监督FSD约需100亿英里训练数据才能实现。

　　同时，FSD还需应对监管机构的严格审查。去年10月，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，缺陷调查办公室（ODI）启动对特斯拉FSD的调查，涉及特斯拉车辆在FSD模式下行驶的交通安全法规违规行为，包括闯红灯及在公共道路上逆向行驶，预计涉及2,882,566辆装备有该功能的车辆。

　　在中国市场，特斯拉的FSD功能已于去年2月上线，购买费用超6万元。但在3月，特斯拉暂停FSD推送。当时特斯拉客户支持官微发布声明称，根据最新发布的《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》要求，团队正在完成3.0以及4.0硬件分别对应智能辅助驾驶软件的审批工作。各方都在积极推进相关进程，一旦准备就绪，便会尽快推送给大家。

　　另据澎湃新闻报道，马斯克于去年11月透露，特斯拉的FSD在中国获得了“部分批准”，他被告知，FSD有望在2026年2月或3月左右获得全面批准。

（文章来源：界面新闻）