1月7日，小米创始人、董事长兼CEO雷军在微博发文称，新一代SU7预计4月份上市，7日上午10点开启小订。

　　雷军表示：“新一代SU7仍然是一台出色的驾驶者之车：新颜色、新轮毂、新内饰依然惊艳，安全进一步增强，全系标配激光雷达，辅助驾驶全部满配，续航有新的重大突破……”

　　图片来源：微博

　　雷军最新披露的小米汽车销量数据显示，1年9个月时间，小米SU7交付超过36万辆车，月均超过1.7万辆。2025年，小米汽车交付量超41万辆。雷军近日在直播中公布，小米汽车2026年全年交付目标为55万辆。

　　小米汽车的快速起量背后，离不开其完善的产业链体系支撑。据了解，小米汽车在核心技术领域采用“自研+合作”模式，自研超级电机，同时自建电池包工厂并申请多项相关专利，电池选用宁德时代高压电池；智能驾驶与座舱领域，采用英伟达Orin芯片、骁龙8295芯片及禾赛科技激光雷达等成熟零部件方案；传统零部件供应商方面，涵盖博世、德国采埃孚、舍弗勒等国际巨头，国内则有汇川联合动力、拓普集团等企业提供配套支持，形成了覆盖电动化、智能化核心部件的完整供应链。

　　中国证券报记者注意到，小米汽车业务目前已经实现盈利。2025年三季度，小米汽车及AI等创新业务收入增至290亿元，同比增长超过199%，其中汽车收入为283亿元，汽车业务首次实现单季度经营盈利，经营收益7亿元。

　　不过，小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰在业绩电话会上表示，2025年第四季度小米汽车仍基本保持稳定状态，但2026年将迎接挑战，预计2026年小米汽车的毛利率相对于2025年，或出现下滑。他解释称，2026年汽车厂家都面临购置税补贴政策减半的影响。此外，汽车行业需要经过一段时间激烈竞争才会收敛，小米汽车要顺应行业变化。

（文章来源：中国证券报）