10月29日，2025年东京车展正式开幕，作为本次车展唯一亮相的中国车企，比亚迪选择以乘用车与商用车双展台布局，全球首发日本定制 K-EV BYD RACCO，并引入首款插混车型海狮 06DM-i，正式启动 “纯电+混动” 双线战略，加速深耕日本市场。

　　比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示，今年是比亚迪进入日本市场的20周年，也是我们乘用车产品和商用车产品首次联合参展。

　　BYD RACCO是比亚迪专为日本市场打造的纯电 K-Car，采用方正造型与双 A 柱设计，车身尺寸符合日本 K-Car 标准，配备后排侧滑门与隐私玻璃，最大化利用车内空间。动力上搭载20千瓦时电池组，WLTC工况续航180公里，支持100千瓦快充与热泵空调，预计2026 年夏开启预订，起售价约260 万日元（合人民币12.1 万元），直接对标日产Sakura等主流竞品。

　　不仅如此，比亚迪首款登陆日本的插混车型海狮 06DM-i也同步亮相，自2022年7月进入日本乘用车市场以来，比亚迪已推出元PLUS、海豚、海豹、海狮07等多款纯电车型。此次车展新增K-EV BYD RACCO与海狮06DM-i后，其日本产品矩阵进一步丰富，根据计划，比亚迪将在2027年前在日本形成7至8款纯电及混动车型的布局。目前，其已在当地建立66家销售据点，渠道网络正稳步拓展。

　　这场车展的动作也被视为比亚迪日本市场布局的关键进阶。

　　自进入日本市场以来，其纯电车型已积累一定用户基础，而K-Car与插混的补位直击市场痛点——日本K-Car年销量超200万台，混动车型占比达40%，比亚迪以 “定制化纯电+ 技术型混动” 组合，试图突破日系车企传统优势领域。

（文章来源：国际金融报）