9月21日晚间，据外媒报道，巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦已完全退出对比亚迪的投资。

　　该则报道中指出，伯克希尔发言人证实，比亚迪股份确实已全部售出。伯克希尔在其第一季度的财务文件中称，截至今年3月31日，公司对比亚迪的这笔投资，价值列为0。

　　数据统计，巴菲特持有比亚迪股票的这些年里，比亚迪的股价上涨了约3890%。

　　9月22日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在社交平台发文回应称，2022年8月，伯克希尔开始陆续减持其于2008年购买的公司股票，去年6月其持股就已在5%以下。

　　他强调，股票投资，有买就有卖，“这是很正常的事情！感谢芒格和巴菲特对比亚迪的认可！也感谢过去17年的投资、帮助和陪伴！为所有的长期主义点赞！”

　　根据公开信息，2008年，查理·芒格向巴菲特建议，伯克希尔一定要投资比亚迪。当时，芒格评价王传福：“（他）简直就是爱迪生和韦尔奇的混合体；他可以像爱迪生那样解决技术问题，同时又可以像韦尔奇那样解决企业管理上的问题。”

　　当年9月，巴菲特听从查理·芒格的建议，通过伯克希尔旗下的中美能源公司以每股8港元的价格购入2.25亿股比亚迪H股股份，约占比亚迪当时配售后10%的股份，交易总额约18亿港元。

　　据悉，巴菲特买入时，比亚迪对应的市盈率仅10.2倍，市净率1.53倍。

　　2008年底，比亚迪推出全球首款量产插电式双模电动车，并于2010年正式上市，这期间，比亚迪股价应声上涨，一度来到88.4港元的阶段性高点。只是这一上涨没有持续，此后股价下行，到2011年时已经回到起点。

　　这些波动未能改变巴菲特的持股决心。买入14年后，伯克希尔于2022年开始陆续减持比亚迪。

　　该年8月，伯克希尔出售了133万股比亚迪H股，均价277.1016港元，套现3.69亿港元。减持后，伯克希尔对比亚迪已发行的有投票权比例降至19.92%。

　　孙婉秋摄

　　东方财富Choice数据显示，2008年9月至2022年8月，比亚迪（01211.HK）区间涨幅达到2588.12%，其间股价最高达到333港元（2022年6月28日盘中）。若不考虑汇率变化，粗略计算，此次出售，巴菲特在比亚迪上盈利超过了40倍。

　　值得一提的是，该年6月10日，比亚迪A股报收348.8元/股，市值达到1.02万亿元；港股则冲到了315.8港元/股，市值达到9193亿港元。

　　彼时，比亚迪正式成为了国内第一个迈入市值万亿俱乐部的车企，市值相当于第二名长城汽车的三倍多，在全球车企中的市值仅次于特斯拉和丰田汽车。

　　那次之后，巴菲特又陆续多次减持比亚迪。到去年6月，伯克希尔已出售了近76%的比亚迪股份，其持股比例降至比亚迪已发行股份不到5%。

　　公开数据显示，从2008年9月—2025年9月的17年间，巴菲特累计减持比亚迪H股至少16次，累计套利至少80.71亿港元，这是一场属于长期主义的投资胜果。

　　对于减持的原因，有声音认为可能是受估值过高、行业竞争加剧及投资战略转向美国本土等多重因素影响。

　　一个细节是，巴菲特在2023年接受CNBC采访时曾表示，比亚迪是一家“非凡的公司”，由一位“非凡的人”经营，但“我认为我们会找到一些让我更满意的投资方向”。

　　今年上半年，比亚迪实现总营收3712亿元，同比增长23.3%，首次半年度营收超越特斯拉。其中，公司汽车业务营收3025亿元，占总收入的81.48%，去年该占比为75.82%；手机业务营收687.4亿元，占总收入的18.51%。

　　吴典摄

　　从财报来看，海外业务已成为比亚迪重要的新增长引擎。上半年，比亚迪海外收入达1354亿元，较去年同期大幅增长50.5%，营收占比已攀升至36.5%。

　　刚刚过去的8月，比亚迪单月销量突破37万辆，1—8月累计超286万辆。

　　虽然巴菲特挥别，但比亚迪的故事还在继续。

（文章来源：国际金融报）