新华社南京8月22日电（记者杨绍功）短途复载运营机制实施近两个月，带动苏州火车站出租车服务质量相关投诉量下降了七成，许多人都以为苏州这场短途载客治理已告一段落，但当地交通部门相关人士告诉记者：“这项工作才刚刚开始。”

　　在机场、火车站等出租车排队等客时间较长的交通枢纽，对接到短途单的出租车实行复载优先通行，是不少城市为化解出租车短途拒载矛盾进行的积极探索。苏州的做法是打造一套智慧系统，自动识别出租车行为、自动发放积分。

　　不简单以里程来认定短途，而是在短途订单集中的苏州火车站周边划设电子围栏，按距离、拥堵等情况分出高低积分区；不是所有接到短途订单的出租车都有积分获取资格，而是已经在站内等客45分钟以上并且车载设施设备完好的出租车在围栏区内送完短途单才能获得积分；不要求司机快速回到苏州火车站使用复载机制，而是由司机自主决定何时兑换资格享受优先通行权益。“围栏积分制+资格兑换制”让苏州的短途复载运营机制成为一个多变量的智慧系统。

　　近期，交通系统工作人员在电子围栏涉及的每条路段、每个路口采集交通流量数据、观察出租车运行状态。同时，他们还正研究苏州火车站的列车运行时刻表，摸索如何设定等待时间可以更好匹配客流潮汐。

　　优化电子围栏范围，让出租车无需提前落客；强化软件追踪识别，保证机制运行公平透明；准备上线留言功能，让司机意见直达后台……苏州市交通运输综合行政执法支队道路执法五大队大队长戴斌说，苏州火车站短途复载运营机制仍在调试各个阈值、不断迭代。

　　截至8月21日，已有3456辆出租车、3822驾驶员注册使用“短途E行”小程序纳入短途复载运营机制治理，累计产生短途积分车辆11251辆次、兑换通行7514辆次。

（文章来源：新华社）