8月19日凌晨4时40分，经过72小时连续作业，由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁V标崇启公铁长江大桥非通航孔桥第十一轮钢梁112米精准顶推到位。目前钢梁累计顶推长度达到1064米，总重量3.15万吨。这一里程碑式突破，不仅刷新了国内公铁两用桥梁超长距离钢梁顶推纪录，更标志着国家“八纵八横”沿江高铁通道控制性工程迈入关键冲刺阶段。

　　据悉，崇启公铁长江大桥非通航孔共有11个桥墩，顶推长度为1205.4米。钢梁在工厂施工，通过水上运输船运到大桥南岸预拼场进行吊装组拼，再分13个轮次（其中9个轮次为112米）向主通航孔方向顶推。此次突破千米的第十一轮顶推，施工时间长，精准要求度高，叠加潮汐落差大、瞬时风力强等复杂水文气象条件，安全风险极高。

　　为全力服务保障此次“毫米级”顶推工程顺利推进，崇明海事局提前谋划，周密部署，以“科技赋能+精准服务”构建全链条保障体系，依托“海事通”智能监管平台，融合AIS（船舶自动识别系统）、CCTV（闭路电视监控）与无人机巡航，对施工水域实施24小时动态监控，织密立体化监控安全网，累计发布航行警告2次，有序疏导过往船舶27艘次，确保顶推期间“零干扰”。同时，部署2艘海巡艇、1架无人机驻守现场，联动周边应急力量组建“15分钟应急圈”，成功化解2起船舶偏航险情，为工程扫清外围风险。

　　接下来，崇明海事局将持续优化“施工－通航”协同保障机制，以更高标准、更严举措、更优服务，助力沪渝蓉高铁早日贯通，为长江经济带打造“黄金水道+黄金高铁”双轮驱动发展格局贡献海事力量。

（文章来源：上观新闻）