据《中国经营报》记者了解，从7月1日起，上海至昆明高铁杭州东至长沙南段（以下简称“沪昆高铁杭长段”）复兴号动车组列车将常态化按时速350公里高标运行，长三角与中西部地区城市间旅行时间进一步压缩。至此，目前全国按350公里/时运营的高铁线路（区段）达到20个。

　　中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）方面称，今年以来，国铁集团对沪昆高铁杭长段实施安全标准示范线建设工程，先后组织开展了线路、桥梁、通信信号等设备设施的适应性整治和升级改造，完善了人防、物防、技防“三位一体”的高铁安全保障体系；进行了拉通试验，对高速铁路各系统和整体性能进行了科学验证，各项指标均符合相关规定，完成了工程验收、安全评估等各项准备工作。

　　沪昆高铁杭长段复兴号动车组列车按时速350公里高标运行，同步新投用23组复兴号智能动车组列车，速度快、停站少、旅时短的标杆列车开行数量大幅增加。沪昆高铁杭长段安排开行标杆列车46列，较之前增加36列。

　　中国铁路上海局集团有限公司（以下简称“国铁上海局”）人士对记者表示，为配合沪昆高铁杭长段按时速350公里高标运行，6月，10列16节长编组CR400BF-AS型复兴号智能提升动车组配属国铁上海局，至此，国铁上海局复兴号动车组配属车型达11种，数量达283列。

　　记者查询12306网站显示，沪昆高铁杭长段复兴号动车组列车常态化按时速350公里运行后，杭州至南昌、长沙最快分别为1小时58分和3小时12分可达，较之前减少15分钟、23分钟；上海至南昌、长沙最快2小时46分和4小时，较之前分别减少14分钟和22分钟；上海至贵阳、昆明最快6小时54分和9小时35分，分别压缩1小时18分钟和2小时3分钟。

　　同日，北京至哈尔滨高铁北京至沈阳段（以下简称“京哈高铁京沈段”）复兴号动车组列车按时速350公里高标运行；6月27日，渝厦高铁重庆东至黔江段开通运营，最高时速按350公里运营。至此，全国按350公里/时运营的高铁线路（区段）数量再上新台阶。

　　国铁集团人士对记者透露，目前全国按350公里/时运营的高铁线路（区段）包括京沪高铁、京广高铁、京津城际、成渝高铁、京张高铁等20个，这其中有开通即达速线路（区段），如上文提到的渝厦高铁重庆东至黔江段；有经过降速、后改造，再次达标线路，如京广高铁；也有开通后从未达速，经过后期验证考核的达速线路，如京哈高铁京沈段。

　　国铁集团人士强调，严格说，这20条按350公里/时运营的高铁线路都不是全线时速350公里，均是部分区段可实现350公里时速运营。

　　他举例称，如京沪高铁全长1318公里，350公里时速运营区段1280公里左右，是全国时速350公里区段比例最高的高铁线路；京广高铁全长2298公里，350公里时速运营区段1760公里左右，比例也较大。

　　京津城际全长166公里，350公里时速运营区段只有70公里左右，不及全线一半；杭温高铁全长276公里，可实现350公里时速运营的区段仅为33公里，比例仅为10%左右，是目前最高时速按350公里运营线路中，时速350公里区段比例最低的线路。

　　在这20个可实现350公里时速运营的区段中，隶属于国铁上海局管辖的最多，共有8个区段；其次为中国铁路北京局集团有限公司、中国铁路广州局集团有限公司和中国铁路成都局集团有限公司，管辖区段分别为5个、4个和4个。

　　目前全国仍有8个铁路局集团公司旗下没有350公里时速高铁运营区段，分别为中国铁路哈尔滨局、乌鲁木齐局、西安局、昆明局、兰州局、太原局、呼和浩特局集团有限公司和中国铁路青藏集团有限公司。

　　国铁集团人士对记者透露，目前，仍有多条高铁线路纳入提速规划，或已明确纳入复速计划，“未来拥有时速350公里高铁运营区段的路局集团还会增加。”他说。

（文章来源：中国经营报）