7月1日，据春秋航空官网最新公告显示，“春秋航空日本”航空公司多批次航班取消，包括IJ001次航班由东京（成田）飞往上海（浦东）、IJ002次航班由上海（浦东）飞往东京（成田）等，取消原因均是“因受运力调配影响”。公告显示：可免费改签至自取消航班乘机日起30日以内，且有空位的本公司同一区间航班；退票：自取消航班乘机日起30日以内，可申请全额退款。

　　1日中午，贝壳财经记者从春秋航空公司获悉，春秋航空日本株式会社虽然属于单独的航司，但其机票由国内的春秋航空代理，是机票销售渠道之一。关于为何“因受运力调配影响”取消多批次航班，工作人员告诉记者，因执飞航空器受到故障影响，目前已暂停运行。

　　另据了解，春秋航空日本合资公司成立于2012年，由春秋航空公司与日本航空公司共同出资设立。2021年6月，日本航空成为控股股东，春秋航空保留33%股权。

　　根据日本国土交通省等部门通报，当地时间6月30日20时50分左右，由上海飞往成田的日航8696航班波音738客机在关西机场紧急降落。飞机触发显示“增压系统故障”的警报。机舱内疑似发生减压状况，飞行员向空管宣布紧急状态，随后变更目的地降落关西机场。

　　贝壳财经记者了解到，此次发生故障航班代码是JL8696/IJ004，“IJ004航班”与“JL8696”为同一架飞机执飞的代码共享航班。

　　那么，什么是“增压系统故障”？资深机长陈建国向贝壳财经记者介绍，飞机巡航飞行通常在30000英尺（9000米）到40000英尺（12000米）之间，这个高度高空空气稀薄，温度非常低，处于这个位置的飞机需要通过增加空气浓度和温度，以适合旅客正常舒适乘坐，所以需要增压系统。

　　通常飞机增压后，空气的稀薄程度最高不超过相当于8000英尺（2400米）的大气压力。也就是相当于爬山爬到这个高度的空气。 温度通常控制在24°C左右，比较有利于旅客穿着正常的衣物，正常活动。陈建国表示，增压系统如果由于各种原因故障，可能造成飞机内无法继续保持足够的空气压力，那么飞行员就需要将飞机立即下降到安全的高度，通常是3000米左右，或者在山区最低安全的高度。通常来说，根据航线是否经过山区和高高原地区，飞机上的氧气可以给旅客提供15-22分钟的供氧，为旅客提供在飞机从高空下降的氧气供应。

（文章来源：新京报）