近期，安徽、山东、黑龙江等多地公共自行车项目接连按下停止键。曾经遍布城市街头巷尾的固定车桩，在完成历史使命后逐渐退场。

　　公共自行车项目的出现有着特殊的时代背景，作为打通城市交通“最后一公里”的早期解决方案，公共自行车曾是城市绿色出行的标杆。尽管固定点位借还的模式如今看来有些不便，但在杭州西湖环湖路、武汉东湖绿道等场景，有序布局的固定站点确实起到了保障骑行安全和道路秩序的作用。那些印着城市标识的车架，不仅承载着代步接驳功能，还宣传了低碳生活、绿色出行的理念。

　　然而，随着移动互联网的兴起和卫星定位技术的普及，共享单车逐渐成为不少人的更优选。共享单车在运营区域内实现“无桩化”，以更灵活的使用方式、更广泛的覆盖范围和更便捷的操作流程，迅速赢得市场青睐。

　　相较于公共自行车，共享单车市场化运营模式抗风险能力更强，也能够更充分调动社会资源。共享单车持续的技术迭代，显著提高了其使用便利性，不仅更好满足市民出行需求，还提升了城市交通的运行效率。

　　公共自行车项目逐渐退出舞台，被技术更新、服务更优的共享单车取代，本质上是末端交通的效能升级。未来，随着技术的持续迭代，或将不断涌现更新型的末端交通形态，但不论出行方式如何变迁，始终不变的是坚持以人为本、服务于人的发展理念。只有着力为用户提供更优质的服务，顺应新趋势，回应新需求，才能走得更远更稳。

（文章来源：经济日报）