新华财经上海6月5日电（记者王鹤）全球咨询公司艾睿铂（AlixPartners)5日发布报告称，随着人工智能AI的快速发展，汽车制造在市场与技术上均已达到开启下一轮汽车制造革命的条件，“第四次汽车革命”将由AI逐渐代替人开始主导，并有望实现真正的“无人工厂”。

　　艾睿铂报告称，汽车工业每隔约 40 年迎来一轮制造变革，从百年前的福特流水线开始，到精益生产，再到平台化、模块化，每一次制造技术的革新都深刻改变了行业格局。 前三次制造革命通过由人主导对产线、流程、产品进行大幅改造，实现了制造效率、制造成本的显著优化。距离上一轮平台化、模块化的革命已过去逾40年，AI的快速发展以及制造商对于制造效率和产品多样化的更高层次需求演进，新一轮汽车革命已经开启。

　　报告认为，在未来的无人工厂中，人工智能系统或将全面接管全局运营决策，成为真正的生产指挥中枢。可编程仿生机器人将承担物料装卸、质量检测等核心操作，确保生产的高度精准与自主化。同时，自动导引车（AGV）结合自动驾驶技术实现高效的物料运输，进一步优化生产节奏与资源配置。随着智能系统全面主导生产决策，人类可能彻底卸任工厂运营的直接管理角色，汽车生产将迈向高度自治、无人值守的无人化时代。

　　艾睿铂预计，当第四次汽车制造革命完成时，整车制造效率将在目前基础上进一步翻番，一次直通率将提升至95%以上，尽管有新增设备维护和软件与信息化基础设施的支出，整体制造成本仍将大幅下降：人工成本有望减少约90%，能耗将节省20%-40%，产线柔性也得到极大提升。

　　“无人工厂”并非一蹴而就，基于AI参与度、数据整合度，艾睿铂将“无人工厂”分为三个阶段。如今部分领先车企的部分工厂处于中级阶段，正逐步向“无人工厂完全体”靠近，其余车企处于相对初级阶段。

　　2020年-2025年——无人工人“试点”阶段：领先企业的新产线／新工厂智能制造开始试点。

　　2025年-2030年——无人工厂“推广”阶段：旧工厂大规模改造升级。受汽车产线资产折旧周期影响，汽车工厂约10年一次更新周期，上一次大规模的产线更新／建设发生在2017年-2018年，可以预见第二次投资高点将发生在2027年-2028年间。同时，随着自动驾驶技术进一步成熟，将进一步促进产线的更新迭代。旧产线的改造会采用“软件先行、硬件后推”的方式逐步扩大收益。

　　2030年-2035年——无人工厂“深化”阶段 。随着具身智能逐渐成熟，覆盖场景更加广泛，能够极大程度替代人处理复杂事务。同时，算力的增加、算法的进化催生出更复杂模型解决更复杂事务，行业整体向“100%无人工厂”方向演进。但真正的100%无人工厂能否实现还存在较高不确定性。

（文章来源：新华财经）