在关税缓和的利好刺激下，中美海运、空运市场均呈现快速复苏态势，运价、货量均在近期大幅反弹。“抢运”逻辑正刺激美线旺季提前启动。

　　一方面，企业为应对后续政策可能出现的不确定性，抢抓“90天”窗口期，加速囤积库存，引发了近期的抢运潮，导致短期运力紧张；另一方面，美国港口可能出现的塞港，也对运价产生影响。

　　“目前美线出现明确的运价上涨趋势。今年5月份之前，国内集装箱等航运价格面临持续下行压力。5月12日中美发布日内瓦经贸会谈联合声明之后，航运价格走势出现明显变化。”深圳的一位货代企业负责人表示，尽管目前公司的订舱情况来看相对平稳，并未出现全面爆舱的现象，但价格全线上涨已势不可当。

　　上海航运交易所发布的数据显示，今年2月份到4月份，中国出口集装箱运价综合指数分别环比下跌13.0%、13.2%、4.5%，其中美西航线运价指数分别环比下跌6.7%、18.4%、8.9%，美东航线运价指数则分别环比下跌5.8%、16.9％、8.5％。

　　根据上海航运交易所5月16日发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，其综合指数录得1479.39点，环比上涨10%，其中，上海港到美西基本港的市场运价较上期大涨31.7%。

　　新加坡和伦敦的航运业高管均表示，上周中国至美国西海岸的运价上涨了约8%，且海运公司计划未来10天左右进一步上调运价，幅度最高可达50%。

　　新华财经统计显示，从宁波、上海的港口发往纽约的港口为例，3月各大船司的报价普遍在2400-2900美元每标箱，到5月21日最新报价已经涨到了3700-4550美元每标箱，上涨幅度约为55%。

　　有观点认为，随着近期中美贸易量的激增，预计船东会在未来两个月内投入更多的运力用于中美航线，届时大量的货物集中到港将远超美国码头的处理能力，塞港的可能性极大，大量船只能被迫在海上停泊等待卸货，进而出现消耗大量运力，很多船舶无法按原计划返程等问题。在供应链紊乱、海外补库存以及美国塞港等多重因素影响下，预计整个二季度航运市场价格都将持续维持在高位运行。

　　不仅仅是海运市场出现火爆态势，中美空运市场的运单量也较此前大幅反弹，运价水涨船高。“空运价格也有一定的涨幅，大概10%左右，舱位也相对比较紧张。”长外国际货代业务经理黄德文对新华财经表示，之前美线航班取消较多，但现在亚马逊的出货量显著上升叠加普通货物市场回暖，市场价格慢慢上行，但总体来看，对空运的影响没有海运大。

　　与海运相比，空运的运力主要依赖于货机和客机腹舱。增加运力需要新飞机的采购或租赁，这在短期内难以实现，可增加的运力相对有限。因而价格调整成为航空公司和货代调节供需关系的主要手段。

　　全球物流科技平台飞协博认为，“90天窗口期”在短期内有望推动跨太平洋航线的空运货量上升，考虑到该协议仅为期三个月，中长期前景仍具不确定性。

（文章来源：新华财经）