4月29日，网传消息显示，部分用户反馈，领克APP突发故障，用户无法查看车辆定位、行车日志，甚至无法远程解锁车门。这一事件迅速引发较大的关注。

　　面对这一突发状况，领克官方发布公告，承认是云服务器基础网络出现异常，并建议用户携带实体车钥匙出行，以避免因无法正常使用App而影响用车。吉利高级副总裁杨学良也下场“救火”，29日午间在微博上表示“IT小伙伴们已经全力修复了”。

　　事实上，这并非领克APP首次出现故障。2024年12月份，领克APP也发生过类似故障事件，曾因云服务器波动导致车控功能异常。

　　值得注意的是，故障发生前夜，领克刚刚高调发布旗舰车型900系列，号称实现“全天候智能互联”，共推出1.5T Halo、1.5T Ultra、2.0T Ultra 、2.0T探索版四款配置。

　　定价方面，领克900给出28.99万元至39.69万元的限时售价，看似具有一定吸引力，试图在高端市场中以价格优势吸引消费者。

　　然而，入门版车型价格虽低至28.99万元，但其动力系统仅搭载了1.5T双电机，在动力性能较弱。一些核心配置，如空气悬架、高阶智驾系统等，都集中在35万元以上的高配车型上。

　　有网友称，其提前三个月预定的“旗舰车型”，到店后发现“配置缩水”，实车竟比展车少了空悬、后轮转向和激光雷达。

　　此前领克900宣布，预售首日斩获8000订单，但超过70%的预订单集中在33万入门款，而这个版本悄悄减配了宣传中的双腔空悬和Thor智驾芯片，甚至没有预留改装接口。这种“看得见够不着”的配置策略，被网友吐槽“像极了智能手机时代的丐版陷阱”。

　　2025年4月，领克品牌全系销量27,589台，同比增长超47.3%。其中，领克新能源车型销量15,264台，占比超55.3%。2025年1-4月，领克累计销量100,197台，同比增长约25.6%。

（文章来源：深圳商报·读创）