2月25日，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会上表示，新能源汽车1.0是动力电动化变革为主的时代，或者叫电动汽车时代。2025年开始的今后五年将进入新能源汽车2.0时代，即整车智能化变革为主的时代，或者叫智能化电动汽车时代。造车新势力大量涌入的阶段可能将结束，车企进入兼并重组的初级阶段，汽车市场竞争会持续升级，行业竞争从企业间竞争转向不同模式的竞争。

　　在欧阳明高看来，多模式包括：比亚迪新能源纵向一体化模式、华为智能化平台模式、新势力互联网造车模式、传统新势力自主品牌油车/电车，国内/国际双重造车模式、国企自主与合资改革转型模式、央企政府主导模式、宁德时代电池+换电+底盘电动横向一体化模式。新能源汽车多模式竞争会共存多久？欧阳明高在接受中国证券报·中证金牛座记者采访时表示，上述模式竞争会共存一段时间，大概五年之内会见分晓。

　　2030年将进入新能源汽车3.0时代，即以能源低碳化为主要变革的时代，成为真正的新能源智能化电动汽车，通过全车身钙钛矿光伏薄膜发电、全固态电池储电、车网互动双向充放电，新能源汽车有可能成为赚钱的工具，并形成未来的新能源全面革命的产业格局。预计到2035年，新能源汽车革命将进入基本成熟期，保有量预计将达到2亿辆—3亿辆。

（文章来源：中国证券报·中证金牛座）