文远知行盘前再涨近30% 上一交易日大涨逾83%
2025年02月18日 20:44
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  当地时间2月18日,文远知行美股盘前涨近30%,上一交易日大涨逾83%。资料显示,文远知行专注于自动驾驶技术。该公司利用英伟达先进的GPU和人工智能软件为其车辆提供动力,目前已在9个国家的30个城市运营无人驾驶出租车。

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  文远知行被英伟达持有股份 广州自动驾驶还要如何突破

  股价突然飙升140%、盘中两度触发熔断、收盘时回落至83.46%的涨幅,市值冲至86亿美元……这是在上一个美股交易日上,发生在纳斯达克股市的戏剧性一幕,而该故事的主角是来自广州的自动驾驶公司文远知行(WeRide)。

  事件的源头,在于英伟达2月14日向美国证券交易委员会(SEC)提交的13F持仓报告。有人从报告中发现,截至2024年12月31日,英伟达持有中国自动驾驶技术企业文远知行(Weride)的1,738,563股美国存托凭证(ADS),对应市值24,652,823美元。

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  这是英伟达首次公开披露对文远知行的投资。因此,该信息一度被解读为“英伟达在文远知行上市后突然大笔买入”,因而引发了全球投资者的大笔“跟投”,有媒体甚至惊呼“广州版DeepSeek诞生”。

  对此次投资的背后信息,文远知行对南都·湾财社记者表示“不作出回应和评价”,并建议到英伟达官网参考相关内容。

  其实,从英伟达的相关信息可以发现,它对文远知行的投资并非近期新动作,而是8年前的早期投资转换为上市后的股票,因而突然呈现在投资者面前。

  埋伏已久的布局

  这笔交易始于2017年文远知行的Pre-A轮融资。彼时,文远知行的前身景驰科技成立,由前百度副总裁、自动驾驶事业部负责人韩旭创立。作为一家初创企业,这家自动驾驶公司迅速获得了英伟达的战略投资,后者与其他机构共同向文远知行注资约5700万美元,为其后续发展奠定了基础。

  从左至右:NVIDIA汽车事业部副总裁Rishi Dhall、文远知行创始人兼CEO韩旭、联想集团副总裁兼车计算负责人唐心悦、NVIDIA汽车事业部BD Director Gaurav Agarwal。

  此后,双方在技术合作上持续推进,例如文远知行采用英伟达的GPU、DRIVE Xavier芯片以及Blackwell架构系统级芯片,共同开发自动驾驶域控制器HPC3.0等。

  这笔投资非常低调,直到2025年2月14日,英伟达提交2024年第四季度13F文件时才显示出来:其持有文远知行约174万股(市值约2465万美元),持股类型为“SPONSORED ADS”(赞助存托凭证)。

  从英伟达减持Arm44%股份、清仓Serve Robotics等公司,但不断押注Robotaxi赛道的动作可以看出,它正逐渐调整布局,从芯片供应商转型为自动驾驶生态构建者。

  目前,英伟达的DRIVE Thor平台与文远知行合作开发的Robobus已在新加坡试运营,而文远知行自动驾驶出租车车队中,英伟达的GPU芯片也承担了重要作用。到了2025年,英伟达Blackwell芯片量产之后,文远知行也可能是首批搭载客户,双方联合研发的中央计算平台有望极大降低功耗。

  Robotaxi商业化挑战重重

  近两年,中国的Robotaxi行业发展迅猛,以萝卜快跑、小马智行、文远知行等企业为代表的玩家都在迅速开城、跑马圈地,争相上市,引发了市场上的密切关注。

  另一方面,DeepSeek这匹从AI大模型中杀出的黑马,也极大刺激了资本市场的情绪,许多投资者陷入一点就着的情绪,生怕错过了下一轮的投资风口。

  然而这两类企业对比一下可以发现,DeepSeek的成功是很难被Robotaxi企业复制的,两个行业的底层逻辑不完全相通。对于Robotaxi企业来说,估值逻辑正经历从“技术领先”到“商业化能力”的转向。为了抵御资本撤离的风险,能否尽快商业化落地,实现营收的正循环,建立造血能力,已经是个越来越紧迫的任务。

  以文远知行为例,尽管其市场占比和营收规模位居行业前列,但仍面临持续亏损的问题。2024年,文远知行前9个月营收同比下降14%,净亏损达8.82亿元。此外,该公司对大客户的依赖也比较明显,根据招股书的信息,2022年和2023年,文远知行从前五大客户获得的收入分别在当年总营收里占72%和77.5%。

  从产品销量看,2021年到2023年,文远知行Robobus销量为38辆、90辆、19辆;Robotaxi的销量为5辆、11辆和3辆,仍有较大提升空间。

  如今,文远知行手中握有中国、美国、阿联酋、新加坡四个地方的自动驾驶牌照,在全球30个城市已经展开了自动驾驶的研发、测试、商业运营工作,发展前景还是值得关注的。

  只是,DeepSeek的崛起,对文远知行这种坚持“激光雷达+高精地图”的自动驾驶企业也形成了技术挑战。就如某些证券分析机构指出,DeepSeek等开源模型的出现,降低了自动驾驶算法门槛,或许将引发行业洗牌,让后发企业绕过文远知行等方案商,自研低成本解决方案,甚至威胁到Robotaxi企业已有的市场版图。可以预见,蛇年后续的智驾市场,还会有更多明争暗斗的商业故事出现。(来源:南方都市报)

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