用时3个月，极氪与领克的战略整合靴子落地。

　　2月14日，极氪智能科技控股有限公司、吉利汽车控股有限公司官宣极氪完成领克收购及注资事项，极氪科技集团正式成立，拥有极氪和领克双品牌。

　　新高管团队随之出炉：安聪慧任吉利控股集团总裁、极氪科技集团首席执行官，刘向阳任极氪科技集团副总裁、领克品牌首席执行官，林杰任极氪科技集团副总裁兼用户委员会主任，林金文任极氪科技集团副总裁，袁璟任极氪科技集团首席财务官，关海涛任极氪科技集团首席品牌官。

　　安聪慧也公布了颇有野心的规划，2025年极氪科技集团计划达成71万辆的年销量目标。其中，领克推2款全新车型，实现全年39万辆的销量目标。极氪推3款全新车型，实现全年32万辆的销量目标。

　　应对新能源浪潮，整合成为行业大势。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，当新能源汽车由狂奔发展进入到相对平稳阶段后，企业需要探索高质量发展新模式。

　　极氪领克明确定位

　　极氪与领克战略整合的缘起，可追溯至2024年9月20日。当时，吉利控股集团发布《台州宣言》，宣布企业进入战略转型全新阶段，提到全面梳理吉利各业务板块，进一步明晰各品牌定位，减少利益冲突和重复投资。

　　2024年11月14日，吉利控股宣布对极氪、领克股权结构进行优化，理顺股权关系，减少关联交易、消除同业竞争，推动内部资源深度整合和高效融合。

　　3个月后的2025年2月14日，极氪智能科技控股有限公司、吉利汽车控股有限公司正式官宣极氪完成领克收购及注资事项，领克51%权益归属极氪，49%权益归属吉利汽车，领克成为极氪非全资附属公司。极氪科技集团正式成立，实行极氪+领克的双品牌驱动。

　　此番整合，产品线进行了划分，极氪定位“全球豪华科技品牌”，主打30万元及以上市场，以中大型车为主，中型车聚焦纯电，大型车聚焦超级电混。领克定位“全球新能源高端品牌”，主打20万元及以上市场，小型车聚焦纯电，中大型车聚焦混动。

　　具体车型规划上，领克今年将发布2款新车，其中首款旗舰大六座SUV领克900今年第二季度上市。极氪的3款全新车型于今年第二三四季度推向市场，二季度发布豪华猎装旅行车007GT，三季度发布全尺寸旗舰SUV，四季度发布大型豪华SUV，两款SUV都将搭载超级电混技术。

　　此外，极氪和领克今年计划在海外累计落成超200家门店，在欧洲以外新兴市场成立统一销售公司。

　　新能源车企战略整合是趋势

　　新能源汽车产业进入深度重塑期，行业竞争更加白热化。

　　2024年12月底，安聪慧在接受新京报贝壳财经记者专访时表示，2025年中国车市产销量的增长势头将持续，市场规模进一步扩大。但与此同时，淘汰赛也将加速，产业进入深度重塑期。简单粗暴的价格战没有出路，汽车行业追求规模和效率，应该鼓励行业良性竞争。

　　“极氪科技集团应运而生，是落实《台州宣言》的核心动作之一，力争通过两年时间努力打造一个年产销百万级、全球领先的高端豪华新能源汽车集团。”安聪慧说，整合有利于两个品牌之间形成协同效应，推动内部降本增效。极氪领克战略整合后，产品研发协同预计效率提升15%以上，“大制造+大质量”一体化管理预计效率提升20%以上，整体运营效率预计提升20%以上。

　　从全行业看，把定位相似品牌进行合并、推动企业内部资源整合与降本增效已是大势所趋。

　　上汽乘用车旗下飞凡汽车单飞3年后，2024年10月和荣威合并。吉利汽车集团从2024年10月开始也陆续整合了吉利、吉利银河、雷达、翼真等，面向大众主流市场。长城汽车正推动旗下品牌之间的协同整合，2025年2月8日长城汽车哈弗品牌总经理赵永坡透露，未来会同时负责哈弗和欧拉两个品牌的管理工作。

　　“企业应调整过去盲目拓展的发展模式，追求品牌过多、盲目扩张的发展模式，不适用于高质量发展阶段。盲目扩张导致市场定位重复，大部分品牌市场销量不高，2024年中国70多个在销自主新能源汽车品牌中，超过一半月销量低于5000辆。”张永伟在中国电动汽车百人会论坛（2025）媒体沟通会上表示，当新能源汽车由过去狂奔发展进入到相对平稳阶段后，企业需要探索高质量发展新模式。比如，通过内部品牌整合、研发平台架构和技术人员整合、细分市场和主要业务聚焦的战略调整，进一步降低研发和整车BOM（物料）成本，减少竞争损耗，实现企业的可持续发展。

（文章来源：新京报）