进入12月，集运指数（欧线）期货盘面整体表现震荡，EC2502合约周线收涨3.79%，至2642.5点。

　　记者注意到，12月6日上海航交所公布的上海出口集装箱运价指数SCFI周环比上涨1.0%，录得2256.46点。其中，SCFI欧线运价指数环比下降0.30%，报3030美元／TEU。欧洲航线运输需求总体稳定，市场运价基本维持了上周水平，即期市场订舱价格小幅波动。

　　“在现货运价方面，目前12月上半月报价为4700~5500美元／FEU，第二周揽货压力相较第一周有所增加，部分船司运价有所调降。”银河期货航运分析师贾瑞林表示。

　　中信期货航运研究员武嘉璐表示，尽管船司12月上旬的现货报价调降，但对后续运价依旧有提涨意愿。OCEAN联盟仍有对12月下旬挺价的预期，同时MSK在12月跌价后公布的1月涨价函在6000美元／FEU左右，市场仍观测后续落地表现。

　　具体来看，在2M联盟，MSK目前上海至鹿特丹12月19日发运价格仍维持4748美元／FEU；周五盘后MSK公布1月涨价函，位于3900美元／TEU和6000美元／FEU，与11月涨价函持平；而MSC自50周至月底线上统一报价为5040美元／FEU。

　　在OCEAN联盟，CMA线上报价出现波动，周中FAL3曾降至4310美元／FEU后反弹，目前12月上旬价格为5085美元／FEU，下旬维持在5135~5485美元／FEU。EMC和COSCO仍对12月下旬有挺价预期，目前EMC下旬线上报价5120美元／FEU，较上旬涨400美元；COSCO线上报价6825美元／FEU，较上旬涨600美元；OOCL跟随调涨下旬报价为5500美元／FEU，较上旬价格上涨700美元。

　　从基本面来看，海通期货研究所航运研究负责人雷悦表示，在运力供给方面，据12月4日统计，华东至欧基港的12月周均运力26.5wTEU，1月周均运力29.2wTEU，环比上行10%，暂无空班计划宣布。后续还需关注是否存在春节假期空班。

　　同时马士基公布其原2M联盟末班航次计划以及新联盟双子星初始航次计划。在原2M联盟的合作框架下，涉及欧线的AE5航次末班ETD上海是2/6，AE6航次末班ETD上海是2/3，AE7和AE55仍处于TBN状态，关注是否存在春节假期空班。此外，新联盟双子星的首个航次普遍于第7周开始，后续关注MSC和PA联盟的派船情况。

　　在需求方面，贾瑞林表示，随着12月至明年1月进入旺季，预计货量进一步上行，可以关注货量改善节奏。此外在宏观方面，欧元区10月份零售销售出现自6月以来的首次下滑，10月零售销售月率录得-0.5%，也是2023年12月以来的最大降幅。

　　后续来看，武嘉璐认为，近月合约预计以震荡走势为主。“目前市场围绕12月下旬跌价与明年1月宣涨预期进行博弈，明年1月宣涨预期或能为短期盘面带来上涨机会，但是12月货量难以兑现此前市场对旺季的预期，市场需注意冲高回落风险。后续在春节前货物运输需求的支撑下，或将带动近月运价高点表现。”

　　贾瑞林认为，明年春节前随着货量改善，加上在长约季船司挺价默契下，现货运价依旧存在支撑，考虑到目前长约货量并不悲观，加上关税带来的担忧性备货仍在，春节前运价中枢有望维持整体震荡上行。

　　值得注意的是，目前EC2412合约进入交割月，南华期货研究员航运分析师傅小燕表示，进入12月份船司报价分歧加大，按12月中上旬报价计算结算价，EC2412合约表现小幅贴水。

　　“年底处于长协新约签订的关键阶段，船商与托运人谈判博弈加剧，预计短期盘面维持高位震荡，继续关注EC2412合约基差收敛的操作机会，按照即期运价估算，对应折合标的指数在3300点附近。”一德期货航运分析师车美超说道。

　　而在远月合约方面，武嘉璐表示，投资者需关注叙利亚变局对中东局势的影响，若后续中东冲突加剧，同时远月盘面持仓偏少，集运指数盘面可能出现大幅波动。

（文章来源：期货日报）