比亚迪公司近日发布消息称，该公司第1000万辆新能源汽车当日在位于深汕特别合作区的比亚迪小漠工业园下线，车型是腾势Z9。

　　近年来，比亚迪新能源汽车生产规模呈现出明显的“加速度”。从2008年12月生产第一辆新能源汽车到2023年8月第500万辆新能源汽车下线，花了近15年时间；而第二个500万辆，即从2023年8月到目前的第1000万辆新能源汽车下线，仅为15个月。

　　比亚迪董事长王传福在当日的仪式上说，这样的成绩来自浓厚的工程师文化，“我首先是一个工程师，其次才是一个企业家”，新能源汽车的研发不会一帆风顺，要尊重科学规律，用技术做出判断。

　　值得一提的是，汽车业最近的另一个“1000万”同样引人瞩目。11月14日，2024年中国新能源汽车1000万辆达成活动在湖北武汉举行，这是中国新能源汽车产量首次突破年度1000万辆。

　　相继实现的两个“1000万”被认为是中国新能源汽车发展的崭新起点。

　　广东省新能源汽车产业协会秘书长周发涛表示，两个“1000万”不仅是中国新能源汽车产业发展的里程碑，也是全球汽车产业电动化转型的里程碑，是中国从汽车大国迈向汽车强国的重要节点，标志着我国汽车产业实现了跨越式发展，成为全球新能源汽车产业的领跑者。

　　业界分析认为，车企的快速发展得益于我国汽车产业突出的优势和友好的环境，以比亚迪为代表的中国新能源汽车企业突飞猛进，带动了全产业链企业的互利共赢，推动我国产业优势持续稳固。

　　周发涛等专家表示，我国有全球最大的汽车销售市场和最完备的新能源汽车产业供应链，一大批车企在创新驱动发展战略引领下，不断突破核心技术，已在多个新能源汽车技术领域取得重大创新成果，新能源汽车性能也越来越适应消费者需求。

　　比亚迪总部所在地深圳，2023年新能源汽车产量超173万辆，增幅达104.2%。这一成绩的背后不仅有比亚迪、华为等汽车产业链上的龙头企业，还有欣旺达、航盛电子、星源材质、比克电池、汇川技术等一批产业链上的关键配套企业尤其是汽车零部件和核心材料企业，为我国汽车产业发展注入了源源不断的动能。

　　当前，深圳正朝着新一代世界一流汽车城迈进，预计到2025年深圳新能源汽车年产量超200万辆，汽车产业工业产值达到万亿元级规模。深圳市新能源汽车产业办公室副主任唐上兴表示，在产业生态上，深圳将做好对比亚迪、华为以及汽车产业众多链上企业的服务和培育，打造“热带雨林”式的汽车综合产业生态。

　　在配套设施方面，就在比亚迪第1000万辆新能源汽车下线的工业园附近，小漠国际物流港一片繁忙景象。随着国产新能源汽车出口势头的迅猛发展，作为开展汽车滚装出口业务的港口，开港还不到三年的小漠国际物流港吞吐量快速攀升。最新数据显示，2024年1月至10月，小漠港区汽车出口保持强劲增长态势，累计出口汽车超5万辆，同比增长230%，创历史同期新高。

　　在新能源汽车下半场的智能化方面，比亚迪方面宣布，未来将投入1000亿元，用于发展人工智能和汽车相结合的智能化技术，实现整车全面智能化进阶，赢得未来的技术话语权。2024年6月，比亚迪入围了全国智能网联汽车准入和上路通行试点。

　　周发涛说，我国汽车产业下一步要保持政策的稳定性和可预期性，继续营造新能源汽车产业发展的良好氛围和环境，引导新能源汽车全产业链加大技术创新和研发投入，突破全固态电池等技术难点并规模化应用，大力提高新能源汽车智能化水平，持续优化新能源汽车使用端的堵点问题。

（文章来源：经济参考报）