飞机翱翔、高铁飞驰、公路成网……交通，延伸美好生活。
近日，《广州市国土空间总体规划（2021—2035年）》（以下简称《总体规划》）获国务院首批批复。面向2035年，广州把建设“国际性综合交通枢纽城市”纳入本轮国土空间总体规划。展望未来，新征程上，“更开放”成为一大关键词——秉持海纳百川、兼容并蓄的胸襟，建设通达世界对话全球的广州。
【读懂广州2035】
展望2035，广州将建设国际综合交通枢纽，打造全球领先的国际航空枢纽，构建多机场体系，发展欧美直飞航线，加密东南亚、日韩航线，形成全球主要城市“12小时航空交通圈”；打造以南沙港区为纽带的国际航运枢纽，拓宽“21世纪海上丝绸之路”国际航运通道；建设辐射全国、连接东南亚、衔接欧亚大陆的世界级铁路枢纽，构建10个方向的对外高铁通道，实现至省内城市1.5小时互达，与长三角、成渝城市群5小时直连。
——开拓洲际航线，形成全球“12小时航空交通圈”。
——至2035年实现白云国际机场与粤港澳大湾区城市1小时可达、与邻近省会城市3小时可达。
——至2035年，实现广州港年集装箱吞吐能力达3600万标准箱。
——至2035年，开行更多国际班列，全面强化广州面向东南亚、南亚、中亚、欧洲的陆路通道，全面对接融入欧亚大陆桥和泛亚铁路通道。
——谋划至京津冀、长三角、成渝的3条超高速战略性通道，预留高速磁浮、真空管道等新型交通技术的线路通道和枢纽接入空间，至2035年，实现至周边省会城市1小时，至长三角、成渝地区2小时，至京津冀3小时通达，进一步支撑国家综合立体交通网主骨架。
——至2035年，实现广州中心城区至佛山、东莞中心城区30分钟互达，至粤港澳大湾区其他城市60分钟互达。按照“一张网、一张票、一串城”的理念，依托广州地铁承接珠三角城际运营契机，推动粤港澳大湾区城际铁路成网和公交化运营。
——以多层级城市轨道交通作为居民出行的基本盘，保障居民平均通勤时间控制在45分钟以内。
——预留自动驾驶和低空飞行等新交通空间。
“空中之路”越织越密越飞越远
铮铮铁骨，伫立白云。
5月中旬，记者来到白云国际机场三期扩建工程现场，跃入眼帘的是一幅如火如荼的场景：塔吊高耸入云、大型机械轰鸣不断、运输车辆有序穿梭，数千名建设者铆足干劲，高质量发展的时代“最强音”不绝于耳。T3航站楼项目已全面封顶合拢，“湾区之翼”展翅飞翔姿态跃然呈现。
三期扩建工程总投资537.7亿元，主要新建T3航站楼，西二、东三两条跑道，综合交通中心，以及T2航站楼东四、西四指廊。
白云机场作为国家三大航空枢纽之一，目前有超过80家航司常态化运营，国内国际客运通航点230多个。航线网络覆盖全球五大洲，连接国际及地区近100个目的地，每周往返国际及地区客运航班约1500架次。随着24小时通关、144小时过境免签等多重政策优惠和通关便利叠加释放，国人外出旅游“说走就走”，外国游客入境游玩“说来就来”，便捷的航空出行为中外旅客的“双向奔赴”带来便利。
据统计，广州白云国际机场2023年旅客吞吐量6317万人次，连续四年居全国首位，货邮吞吐量203万吨，排名全国第二位。三期项目建成后，白云机场年旅客吞吐能力、货邮吞吐能力预计将分别达到1.2亿人次、380万吨。
湾区“大号地铁”
四线贯通，五城联动畅游湾区
刚刚过去的中秋假期（9月15日~9月17日），广州轨道交通共运客2683.8万人次。其中，地铁线网总客流为2628.2万人次，2条有轨电车运送乘客7.35万人次，4条城际线路共发送旅客达48.25万人次。
今年5月26日，广佛南环、佛莞城际铁路正式投入运营，与已运营的莞惠、佛肇城际串联贯通，共同构筑起一条258公里、自东向西连接惠州、东莞、广州、佛山、肇庆5市，最高时速200公里的“湾区大号地铁”。“四线”贯通后，以广州番禺站为中心，向西为广肇城际，向东为广惠城际，全线设39座车站，时间间隔更短、直达列车更多、旅客出行更便捷。从广州番禺站出发，30分钟可达佛山、东莞，60分钟抵达肇庆、惠州，更好地推动区域协调发展，极大提升了市民出行的幸福感。
街坊说
“随到随走，坐城际如同坐地铁，随时能去惠州，太好啦。”市民陈先生对“四线”贯通赞不绝口，他和家人周末经常乘坐“湾区大号地铁”出游，来个广惠两日游、广肇两日游。
陈志成在广州工作，家在东莞，以前常坐高铁回家，“虽然坐高铁只要17分钟，但到虎门后还要转其他交通工具，需要20来分钟。全程算下来回家要50分钟。如今乘坐城际，出了（东莞）西平西站，我走路就能回家，方便、快捷。”
海珠湾隧道
明年海珠到南站或只需要15分钟
今年7月15日，随着西线“大道先锋号”盾构机刀盘破洞而出，顺利抵达接收工作井，海珠湾隧道工程盾构隧道段实现双线贯通。
海珠湾隧道工程总投资约116.8亿元，纵跨海珠区、番禺区，隧道工程全长4.35公里，隧道段长3463米。其中，盾构段长2102米，开挖直径达15.07米，是广州第一条超大直径盾构隧道，被称为“广州第一盾”。该工程于2020年12月正式开工，计划2025年建成通车。届时，广州中心城区到广州南站的行程有望缩短至15分钟，有力增强广州南站的集疏运能力，强化广州国际综合交通枢纽地位，提高粤港澳大湾区基础设施“硬联通”水平。
街坊说
市民林先生家住海珠区瑞宝街，每次去广州南站坐高铁，他要从家步行15分钟左右到石溪地铁站乘坐广佛线，到南洲地铁站后换乘地铁2号线前往广州南站，全程下来要40分钟左右。“海珠湾隧道明年就能建成，开车去广州南站只要15分钟。以后，我肯定选择从家门口直接打车去广州南站，多方便。”
（文章来源：信息时报）
