9月13日，宁德时代发布客车版的商用电池产品，该电池的能力密度达到175Wh/kg，电池寿命可达15年150万公里。从技术上看，宁德时代的客车版电池通过技术创新设计比上一代提升了22%的体积能量密度，提升了电芯寿命实现“车电同寿”，并在防水性能等安全性能方面提高防护。

　　《证券日报》记者从宁德时代获悉，在产品发布当日，宁德时代该款电池已经和13家客户合作，将在80款车型上进行开发。

　　有业内人士认为，宁德时代在国内新能源客车市占率超过90%，宁德时代此次加码客车电池领域，将进一步扩大其品牌和渠道优势。

　　由于客车领域的电动化进程一直走在新能源行业前列，预计到2025年，全球近一半的城市客车将实现电动化，而早期新能源客车也即将迎来升级换代的高峰。

　　7月29日，交通运输部、财政部印发《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》，提及支持车龄8年及以上城市公交车辆更新和新能源城市公交车辆动力电池更换，每辆车平均补贴6万元，申请截止日期至2025年1月20日。而据电车汇数据，截至2024年7月，国内车龄在8年以上新能源公交车保有量约11.5万辆，在政策利好下，有望带来市场机遇。

　　宁德时代表示，公司早在2013年就开始对客车领域动力电池进行研发与生产，截至目前，全球超过38.5万辆客车搭载宁德时代的电池产品。有业内人士认为，相关政策有望使公司及相关企业直接受益。

　　随着汽车“以旧换新”等政策加码，今年以来新能源客车销量保持了增长态势。中国汽车工业协会数据显示，2024上半年，新能源客车销售5.26万辆，同比增长39.3%。

　　而电车汇最新数据显示，进入8月份，纯电动客车销量2183辆，环比增长11%。其中，1月至8月新能源公路客车累计销量6970辆，同比增长了186%。

　　科方德智库研究负责人张新原对《证券日报》记者表示，“以旧换新”政策对新能源客车市场有积极的影响，推动客车的更新换代，从而带动市场规模的增长。但客车市场并不完全是政策市场，也是动力电池和车企需要关注的新机会点，包括自动驾驶技术的运用以及新能源客车在特殊环境下的应用等。面向后市，企业需进一步加强技术研发和产品创新，面向全球市场布局，把握新能源客车市场的竞争机会。

（文章来源：证券日报）