巴黎奥运会是今年夏天最热的话题。

　　北京时间8月3日凌晨，中国网球发展迎来了新的重要里程碑——“临时摇人组合”中国网球选手张之臻与王欣瑜不负众望，在巴黎奥运会网球混合双打比赛中荣获银牌，为中国网球混合双打带来了有史以来的首枚奥运奖牌。

　　作为全球飞行参加比赛的网球职业选手，他们的成功离不开各种团队在背后的付出和支持，赞助商就是网球选手背后的一个重要力量。为庆祝张之臻在巴黎奥运会的出色表现，国泰航空就为他提供了一年无限次搭乘公务舱的机票，助力他全球征战。

　　奥运会是检验运动员训练成绩的顶级赛场，而每年的财报会则是检验企业的赛场。8月7日，国泰方面在香港公布了2024年的中期业绩。期内，该集团总营收496.04亿港元，同比实现了13.79%的增长，净利润36.13亿港元，同比减少15.3%，2023年上半年同期数据为43亿港元。国泰公告称，这一情况主要是由于票价转趋正常。

　　去年，国泰的运营大放异彩，实现收益944.85亿港元，同比增长85.1%；净利润达到约98亿港元，实现大幅扭亏为盈，成为疫情后全球最赚钱的航空公司之一。不过，随着全球航运恢复已基本完成，各项指标也接近回归正常化。然而，在欧美航线上，不少旅客还是认为票价偏贵。因此，国泰今年上半年的这份成绩单备受业界关注，到底成色如何呢？

　　围绕机票票价，未来发展、营销策略等等问题，包括国泰集团行政总裁林绍波在内的公司高层在业绩发布会上一一作答。

　　长途航班票价回落

　　随着航运市场逐步正常化，今年上半年国泰航空在各大区域投入运力同比均有所增加。整体可运载量同比上升42.7%，以收入乘客千米计算的客运量则增加34.9%。各区域市场的可运载量也全部同比上升。根据公司财报，2024年上半年运载乘客共1070万人次，平均每日载客约5.9万人次，较2023年上半年增加36.4%。上半年该集团共实现客运营收330.04亿港元，同比增长19.7%；货运营收为126.1亿港元，同比增1.4%。

　　但是，这两年，由于人们出行热情的高涨也带来了供需关系的紧张，最直接的表现就是，机票票价高涨。不少消费者对此也颇有微词。如何才能回到一个均衡的供需关系呢？

　　国泰集团行政总裁林绍波表示，2023年是国泰航空运力重建首年，供不应求使得机票价格高涨，随着运力恢复，国泰航空短途航线降价比较快，票价率先回归正常水平，同2019年票价基本持平，基本全面正常化。从中国香港出发的长途航班票价同比下降超20%。不过，因不少内地旅客往返美国都经香港飞国泰航空，需求较大，正常化的速度相对较慢。

　　林绍波表示，今年10月份，国泰的香港来往美国东岸航班会完全恢复正常，每天有三班到纽约，一班到芝加哥，一班到波士顿。明年4月起，香港来往美国西岸航班也会全面重建，每天各有三班到洛杉矶和旧金山，届时票价将回落。

　　国泰集团主席贺以礼也坦言，票价和收益率的下降符合国泰航空的预期，并未过多影响公司业绩。财报中披露，上半年旅游需求持续旺盛。据悉，内地访港旅客同比增长六成，非内地旅客量同比增长八成。

　　票价下滑对国泰航空今年的暑运是否有影响呢？林绍波表示，从今年暑假传统出行高峰期来看，市场需求非常健康，票价和收益率都在按预期发展。相比去年票价进一步下降，取得不错的成果。

　　具体来看，其中国泰在全球多个客运市场的可载运量均实现大幅增长。其中，南亚、中东及非洲地区可运载量上涨近一倍。财报中指出，多个市场客运业务的提升得益于旅游、商务出行需求的增加与集团新开、恢复多条国际航线。按照计划，国泰的客运航班已于第二季恢复至疫情前的80%，预计在2025年第一季度达到疫情前100%水平。

　　国泰集团18个月以来的“重建之路”也取得了一定成效。截至目前，该集团已向香港特别行政区政府全额偿还195亿港元投资，并在特区政府持有优先股期间派付24.4亿港元股息。与此同时，国泰亦宣布向普通股股东派发第一次中期股息，总额约 13亿港元。集团早前已向普通股东支付2023年股息，涉及28 亿港元。

　　但是，客运业务的增长并未带来收益率的正增长。2024年上半年国泰集团客运利润率相较去年同期下降11%，货运业务方面利润率也下滑近3%。

　　国泰顾客及商务总裁刘凯诗表示，暑假是传统出行高峰，下半年的总体情况还要依据出行需求来判断，国泰航空接下来将会持续增加航班供应，并通过提升产品体验来刺激出行需求，以维持目前的票价。

　　7年千亿港元“充值”未来

　　每一个站上奥运会领奖台的选手，成功都不是一朝一夕的，都经过了长达数年的艰苦磨炼，而从数年前开始，他们就已经着眼于布局未来。

　　这和企业发展的路径十分类似。国泰集团未来7年投入超过1000亿港元的重大投资，将进一步提升顾客体验，配合香港机场三跑道系统落成，巩固香港作为国际航空枢纽的地位。

　　7年重金砸下1000亿港元，是国泰对于未来的投资，是为了在全球众多的航司竞争中能脱颖而出站上属于它的“奥运”领奖台，也是对于香港以及整个大湾区航空市场投下的一笔信心“充值”。

　　贺以礼表示，三跑道系统的落成，将会推动香港航空业迈进新纪元，对香港及国泰均是令人振奋的时刻。他同时表示，千亿港元的主要用于继续对机队、机舱产品、贵宾室以及在数字科技及可持续发展方面。

　　今年6月，国泰集团自澳洲爱丽斯泉沙漠接回了第85架飞机，这意味着该集团停泊海外的飞机已全数重返机队，客运航班数目将按预期于 2025 年第一季恢复至疫情前的100%水平。为配合业务发展，集团员工人数今年将有5000人的净增长，达到29,000 人，其中不少就来自于内地的员工。目前国泰集团已有超过300名内地乘务员上岗，目标今年年底内地乘务员总数达到1000名。国泰也在内地招聘见习飞行员，约60人正在接受培训。林绍波表示，为配合顾客需要，国泰保证会进一步推动所有航班除了有广东话、英语服务外，也会有提供普通话服务的乘务员。

　　此外，国泰航空也在致力于充盈机队，千亿港元的投资就包括了进行新机的订购。该公司宣布新增购买30架空客A330—900飞机，花费约110亿美元（折合人民币约788亿元），预计2028年相继交付。这批飞机将用于前往内地、东北亚、东南亚及南亚等亚洲短途航线。连同最新订单，国泰未来将接收逾100架新一代飞机，并有权再额外增购逾80架飞机，涉及不同机型，包括窄体客机、区域广体客机、长途广体客机及大型货机。

　　机队扩充也将把国泰的服务范围继续扩大。目前，国泰集团客运航班共飞往全球80多个目的地，预计航点数目在2025年内将增加至100个。今年，国泰集团已公布10个新航点，当中8个已经启航。

　　刘凯诗表示，国泰航空不仅服务香港本地旅客，也期待有更多国际旅客，更多旅客可以选择在香港中转。她同时透露，其中不少就是来自大湾区内地市场的旅客，预计接下来的六个月，旅行需求依然比较强，未来可以看到供需将会更加平衡。

　　而如何吸引年轻消费者也是布局未来的中非常重要的一环。林绍波强调，国泰定位就是“植根香港，背靠祖国，联通世界”，所以除了做好香港市场，在内地市场也希望把品牌跟服务继续提升，包括提升对年轻一代的吸引力。他指出，“年轻群体更加偏好国泰旗下香港快运的产品，未来在工作上也会有一定需求，所以有国泰航空和香港快运双品牌，希望陪着年轻的顾客一起去成长，去配合他们的需要。”

　　国泰的各种努力也得到了全球消费者和权威机构的认可。不久前，被称为航空界奥斯卡的英国航空运输评级机构SKYTRAX公布2024年全球最佳百大航空公司。其中，国泰航空连升3级，排名第5位。同时，在2024年全球最佳经济客舱票选中，国泰航空荣获第一名；此外，国泰航空还被评为亚洲区最佳的经济舱机上餐饮。

　　美银证券发表研报指，国泰航空上半年业绩表现胜预期，主要来自于期内员工及飞机停泊成本下降，以及汇兑的利好因素。考虑到上半年业绩向好，该行相应将2024至2026年净利润预测平均调升5亿元，目标价从12港元升至12.2港元，重申“买入”评级。

　　（内容仅供参考，不作为任何投资建议。）

（文章来源：21世纪经济报道）