8月8日,一份网传的湖南省经销商致北京现代的函流传于网络,该信函称,鉴于湖南省区域全体经销商库存压力极大,经营非常困难,亏损非常严重等因素,湖南全体经销商一致要求,自2024年8月8日起暂时停止向贵公司提车,并不再接受贵公司自动配送的车辆,否则,一切后果由贵公司承担。并由贵公司立即解决好湖南区域经销商现有的库存,以及兑现此前全部的承诺和奖励政策。信函底部有9家汽车经销商的盖章。
北京现代方面表示,目前正在了解情况。一位湖南地区的经销商告诉第一财经记者,“这封函是真实的,9家发联名信的经销商占到了湖南省的多数。”他同时表示,如果从绝对数字看,该店的库存数量并不大,但是由于销量跟之前比急剧地下滑,这就导致库存系数比较高。
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北京现代曾是中国最成功的合资车企之一,2016年销量就超过了100万辆。也正是由于快速的发展和过于乐观,北京现代开始扩大产能,一度拥有五个工厂。但随着自主品牌的崛起和主流合资品牌价格的下探,韩系车的市场份额快速萎缩。
官方发布的数据显示,北京现代2023年总销量仅为25.7万辆,虽然同比增长2.8%,但与巅峰时期相比形成较大落差。在2023年销量短暂回暖后,今年进一步下跌,上半年北京现代销量仅为10万辆,而去年同期销量为12.3万辆。与此同时,北京现代近几年开始大幅缩减产能。2021年,北京现代将位于北京顺义的第一工厂出售给了理想汽车。今年1月份,现代汽车表示旗下合资公司北京现代已于2023年底出售了位于重庆的工厂。将重庆工厂出售后,北京现代还在北京拥有两座工厂,在沧州有一座工厂,但北京现代产能利用率仍不足30%。
在去年6月份首尔举行的投资者关系活动上,现代汽车CEO张在勋表示,将再关闭一家在华工厂,并将两家在华工厂出售,“最近几年,中国业务因国内外各种负面因素变得艰难。为了提升已受损的品牌形象,现代将专注于高性能车型。”张在勋表示,除了削减产能之外,现代汽车还将调整在华的产品阵容,将从目前的13款车型减少至8款,并将专注于SUV和捷尼赛思豪华品牌车型。不过,除了重庆工厂挂牌出售外,张在勋所说的两家将在华出售的工厂中的另一家目前还未披露。
按照计划,北京现代的目标是在2025年达成50万年销规模。其中,燃油车要实现全面混动化,产销30万辆;纯电车则要实现产销20万辆。
(文章来源:第一财经)