近年来，自主汽车品牌正在积极“驶向”东南亚市场。7月，比亚迪和广汽埃安在泰国建设的工厂相继迎来竣工，比亚迪还计划将在柬埔寨建第二座电动汽车工厂；今年的第45届泰国曼谷国际车展上，包括比亚迪、广汽埃安、上汽名爵、长城汽车、长安、极氪、哪吒汽车、小鹏汽车等在内的众多自主汽车品牌集体亮相。

　　东南亚市场逐步成为汽车出口重要目的地

　　随着全球对新能源汽车需求的持续增长，东南亚市场凭借其庞大的消费潜力与日益增长的环保意识，正逐步成为中国新能源汽车扬帆出海的重要目的地。

　　中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树称，我国今年1～6月新能源汽车出口总量的前五国家分别为：巴西133185辆、比利时129832辆、英国76036辆、泰国62043辆、菲律宾51549辆。

　　业内专家认为，东南亚市场的崛起，不仅是中国新能源汽车出口版图的一次重要拓展，更是我国汽车产业转型升级、国际化战略深化的生动体现。未来，新能源汽车有望成为推动我国中长期出口增长的核心力量，而东南亚也将成为新能源汽车出口第二大市场。

　　那么，国内自主车企如何在东南亚市场进一步抢占市场呢？赛力斯集团副总裁康波表示，中国车企出海不仅要立足当下，以贸易打开局面，更要着眼长远，跳出“贸易”的思维局限，主动拥抱本地化，与产业链合作伙伴创新合作，共建海外产业价值链。长城汽车（泰国）总经理崇保玉也表示：“在东南亚市场，长城汽车没有在纯电路线上孤注一掷，走的是纯电、混动、氢能的渐进式路线，随时根据市场调整。如果当地市场充电不方便，我们就提供可靠的智能化燃油车。”

　　从单一出口到全产业链布局

　　中国自主车企在东南亚的开拓之路正逐步深化，从单一的整车出口迈向当地建厂，并进一步拓展至全产业链布局，实现了从浅尝辄止到深耕细作的转变。

　　今年的第45届泰国曼谷国际车展上，包括上汽名爵、长城汽车、长安、比亚迪、广汽埃安、极氪、哪吒汽车、小鹏汽车等在内的众多自主汽车品牌集体亮相。据了解，在泰国车展期间，极氪X右舵版车型已在泰国开始预售，预计将于今年第三季度正式交付给客户。极氪汽车在曼谷车展上表示，今年内，极氪计划在泰国的曼谷、清迈、普吉和芭堤雅等主要城市开设门店，进一步扩大在泰国市场的业务。

　　7月17日，作为国内自主品牌的广汽埃安，在泰国罗勇府举行了泰国智能工厂正式竣工投产仪式。据介绍，广汽埃安泰国智能工厂秉承“小规模、快产出、滚动式发展”理念，一期年产能为5万辆，未来逐步扩能至10万辆/年，可实现第二代AION V、AION Y Plus、昊铂HT等多款广汽埃安车型的共线生产。这也意味着，未来泰国智能工厂将作为广汽埃安立足东南亚的重点，持续为全球用户提供全球领先的智能纯电车型。

　　7月，比亚迪在泰国罗勇府迎来泰国工厂竣工。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示：“比亚迪布局泰国市场仅两年时间，便迅速赢得泰国市场的认可，已累计18个月获得泰国纯电动车销量冠军，如今在泰国每卖出三台纯电动车，就有一台是比亚迪。未来，比亚迪将在泰国推出更多纯电动车型，并引入插混车型。”据介绍，该工厂从开工到投产历时仅16个月，年产能约15万辆，包含整车四大工艺和零部件工厂，生产海豚、BYD ATTO3（元PLUS）等车型。泰国工厂生产的汽车不仅将投放到泰国本土市场，同时还将辐射周边东盟国家。此外，比亚迪还计划将在柬埔寨建第二座电动汽车工厂。

　　自主车企在推出电动汽车产品的同时，也在带动充电基础设施的建设。蔚来、小鹏汽车、长城汽车等计划未来几年在泰国及其他东南亚国家建设更多充电设施和服务网络。其中，长城汽车超级App接入5家运营商超1000座充电站，覆盖泰国超过85%的公共充电网络。广汽埃安旗下品牌昊铂计划在泰国今年建成15座充电站，至2028年规划建成100座快充站。

　　东南亚各国扶持新能源汽车发展

　　自主车企之所以青睐东南亚，与其积极的政策扶持有关。近年来，东南亚各国纷纷出台政策，扶持新能源汽车产业发展。

　　泰国政府出台了一系列扶持措施，包括提供购车补贴，大幅下调新能源汽车进口关税及消费税，免除电动汽车及核心零部件生产项目若干年的企业所得税等政策；同样，印尼也为电动汽车提供购车补贴，并下调消费税，而如果在当地进行大额投资，企业所得税最高可减免20年；马来西亚也有类似的减税政策，并大力建设公共充电设施；新加坡计划到2030年，所有新注册车辆和出租车必须使用更清洁的能源驱动。

　　中国汽车品牌已在东南亚市场取得一定成绩。据《中国汽车报》报道，去年中国品牌占据泰国纯电动车市场约八成的份额；销量排名前十的纯电动车型中，除了特斯拉Model Y和Model 3，其余8款均来自中国品牌。

　　泰国开泰研究中心预计，随着泰国政府持续推进电动汽车普及政策，2024年将有更多中国电动汽车品牌进入泰国市场。

　　中国车企在大举进入东南亚市场的同时，东南亚汽车市场的其他车企仍不容小觑。有业内人士表示，中国车企的海外业务仍处于初生期。接下来，如何在东南亚市场进一步抢占市场、打出中国电动汽车品牌响亮的招牌，仍然是一个颇具考验的挑战。

（文章来源：信息时报）