在今年3月初回涨至12.5万/吨上方后，碳酸锂价格持续震荡下行，近两日已再度回跌至10万元/吨关口下方。
6月12日早盘，国内期货市场上碳酸锂主力合约2407一度大幅下跌近3%，近三个交易日累计最大跌幅达约7%。不过午后碳酸锂期货价格止跌回涨，截至下午收盘报涨0.2%，当日收于9.85元/吨。
现货市场方面，据Mysteel数据，6月11日电池级碳酸锂Li2CO3≥99.5%，最低报价为9.8万元/吨，工业级碳酸锂Li2CO3≥99.2%，低价为9.5万元/吨。
“上周工业级碳酸锂价格累计下跌5000元/吨，周均价为10.06万元/吨，较上周下跌3.08%；电池级碳酸锂价格周内价格累计下跌5500元/吨，周均价为10.25万元/吨，较上周下跌3.12%。现货市场基本面表现弱势，现货供方积极出货，重心回落。”谈及近期碳酸锂市场价格波动，卓创资讯分析师韩敏华称，国内碳酸锂现货市场价格下跌，主要受基本面偏空、期货下行影响。供需方面，月初国内下游客户消化前期原料订单库存，新单补货意向不足，叠加本月下游排产稳中略降，需求支撑略弱。国内现货供应宽松，持货商出货较为积极。
光大期货研究所有色金属总监、贵金属资深研究员展大鹏也分析，当前碳酸锂供给端国内生产基本稳定，盐湖方面则逐步将进入到季节性丰产阶段，同时，锂盐和锂资源进口方面仍有一定增量预期。而需求端，6月排产情况并不乐观。据百川数据，磷酸铁锂和三元材料产量预期呈现环比双降的情况，而当前客供比例较高，对锂盐采购动作走弱，下游收紧库存天数。
碳酸锂价格走弱，对产业链上下游形成影响。
由于江西地区部分厂家开工仍处在低位，对原料需求有限，且出于上下游库存情况及排产计划，市场普遍对后市锂价持悲观态度，原料囤货意愿不强，导致锂矿价格随下游持续震荡。
据Mysteel数据，6月11日进口澳洲锂辉石5.5-6.5%精矿报1600-1700元/吨度；津巴布韦锂辉石4.0-4.5%精矿报1400-1500元/吨度；尼日利亚锂辉石2.0-2.5%原矿报900-1000元/吨度；锂辉石4.0-4.5%原矿报1300-1400元/吨度。
而6月12日从事锂电池三元材料及其前驱体的研发、生产及销售的天力锂能披露投资者关系活动记录称，今年，受碳酸锂价格下跌和共享电单车进入更新期的双重影响，小动力锂电池成本较传统铅酸电池成本优势进一步显现，电动二轮车应用量呈现快速增长。同时，以出口为主的电动工具市场也呈现恢复性增长，激发市场增量需求。
该公司表示，今年一季度三元材料的销售量与2023年相比预计有一定增长，增量主要集中在小动力应用领域。目前高镍三元材料平均售价约15万元/吨，常规三元材料平均售价约12万元/吨，单吨毛利率也较去年有一定改善。随着碳酸锂价格下跌并逐步趋于稳定，三元锂电的优势会重新显现出来，也会引发一些新的购买需求。
“当下碳酸锂价格低位的原因主要有需求端和供给端两方面。”上海钢联分析师李攀认为，政策逐步退坡是导致全球新能源汽车增速放缓的原因之一。而全球新能源汽车增速放缓也导致对于原材料的需求增长量不及预期。2024年全球新能源汽车增速预计为20%，2023年的全球新能源汽车市场的增速有29%。而供给方面，供给端在巨大利益的推动下，上游锂资源快速扩张，电池级碳酸锂价格从2020年6月最低的4万元/吨涨至2022年底的近60万元/吨，短短一年半时间碳酸锂价格上涨了13倍多。但进入2023年以后，形势发生了变化。随着多个锂矿项目加速推进以及年末电池“抢装” 周期结束，市场需求逐步减弱，以澳洲锂矿拍卖价格的回落为标志，锂市场情绪开始逆转，锂价迅速回落。预计2024年到2026年，随着后续锂资源项目的集中释放，全球锂资源或将持续处于供应过剩的状态。而新能源汽车的增长率却在放缓，碳酸锂供需平衡转为过剩，价格承压下行。
在供应预期宽松、需求增量有限的背景下，韩敏华认为，未来3个月碳酸锂市场预计弱势运行。她表示，6月预计供应保持增长，但下游排产计划存减量预期，供需差或保持继续扩大状态，或影响现货市场价格重心继续回落。7月至8月，预计供需差小幅修复，价格或趋于弱稳运行。综合来看，2024年6月，国产及进口货源预计宽松，下游需求存小幅回落预期，基本面对现货市场支撑不足，现货市场价格或稳中偏弱运行。预计6月电池级碳酸锂均价在10.5万元/吨上下，价格运行在10.2万元至10.6万元/吨的概率较大。
展大鹏也预期，碳酸锂供应过剩的压力逐步显现，价格中枢将小幅下移。
迈科期货认为，碳酸锂产量继续保持环比增长。正极材料排产增速放缓，但政策刺激下终端新能源汽车消费数据预计仍然可观，锂价下跌或难以轻易击穿底部。产能过剩且仍是投产周期背景下，总体上难以持续给予过高的利润，包括资源端的利润，暂以震荡区间附近逢高偏空思路对待。
（文章来源：证券时报·e公司）
