6月4日，工信部网站显示，按照《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》安排，四部门确定了9个进入试点的联合体。其中包括比亚迪、一汽、长安、广汽、蔚来等车企。

　　据了解，四部门下一步将按照试点总体要求和工作目标有序推进试点实施。此次工信部也针对多个试点工作的关键问题，进行解答。

　　对于试点工作的预期效果，工信部表示，将引导智能网联汽车生产企业和使用主体促进产品功能、性能提升和产业生态的迭代优化。同时，还要加快智能网联汽车产品量产应用，带动汽车与新能源、人工智能、信息通信等产业融合。

　　9家车企首批入围

　　去年11月，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部（以下简称四部门）发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，开放试点申报。试点主体为汽车生产企业和使用主体所组成联合体。

　　根据工信部最新公布，四部门组织专家对首次集中申报的方案进行了初审和择优评审，研究确定了9个进入试点的联合体。

　　在9个汽车生产企业中，有7个车企试点的产品类别为乘用车，其中包括比亚迪、长安汽车、广汽乘用车、上汽集团、北汽蓝谷、一汽集团以及唯一的新势力车企蔚来。

　　另外，宇通客车和上汽红岩所对应的客车和货车也同样入围。而车辆运行所在城市包括北上广深、重庆、郑州以及儋州。

　　据了解，下一步，四部门将按照试点总体要求和工作目标有序推进试点实施，并基于试点实证积累管理经验，支撑相关法律法规、技术标准制修订，加快健全完善智能网联汽车生产准入和道路交通安全管理体系，推动智能网联新能源汽车产业高质量发展。

　　回应多个关键问题

　　针对智能网联汽车试点工作的若干关键问题，工信部此次也作出解读。

　　例如：确定“进入试点的联合体”是否代表允许具备自动驾驶功能的智能网联汽车上路通行？工信部表示，试点的组织实施共分为五个阶段，分别是试点申报、产品准入试点、上路通行试点、试点暂停与退出、评估调整。当前只是完成试点申报阶段的遴选，并不代表具有自动驾驶功能的智能网联汽车取得准入许可或允许上路通行。

　　而对于试点工作的预期效果，工信部则给出了四点预期。其一是，引导智能网联汽车生产企业和使用主体加强能力建设，系统推进智能网联汽车产品技术创新、规模化发展和产业生态建设。

　　其二是，基于试点实证，加速形成系统完备、务实高效的法律法规、管理政策和标准体系，加快推进智能网联汽车测试验证、安全评估等支撑能力建设，为智能网联汽车规模化推广应用奠定坚实基础。

　　其三则为加快形成各部门、各地方横向协同、纵向联动的安全管理工作机制，探索更加系统完善的智能网联汽车产品研发生产、上路通行配套政策、基础设施等环境建设，为智能网联汽车产品安全运行提供支持保障。

　　第四是，通过试点加快智能网联汽车产品量产应用，带动汽车与新能源、人工智能、信息通信等产业融合，打造新质生产力，助力智能网联新能源汽车高质量发展。

　　值得一提的是，之前多家车企已经获得了L3测试牌照。工信部对此表示，企业取得相应测试牌照，主要应用于产品研发过程，通过开展实际道路测试，验证产品在实际道路交通运行环境下的安全性。“充分的产品研发测试验证，是后续产品量产应用的重要基础，也是此次试点的重要基础”。

　　“车路云一体化”同步铺开

　　另外，需要提及的是，近日多地传来“车路云一体化”布局新进展。

　　就在6月4日，据内蒙古自治区投资项目在线审批办事大厅官网消息，鄂尔多斯市新能源智能网联汽车车路云一体化应用示范项目已成功获得备案；一天前，福建省投资项目在线审批监管平台也显示，福州智能网联车路云一体化启动区示范建设审批类项目公示。

　　除了上述城市之外，长春、杭州等多地也已积极申报智能网联汽车“车路云一体化”应用试点。

　　而在5月31日，北京市公共资源交易服务平台发布《北京市车路云一体化新型基础设施建设项目（初步设计、施工图设计）招标公告》，投资额为99.4亿元，将在全市选取约2324平方公里的范围，对6050个道路路口进行智慧化改造。

　　深圳市交通运输局党组成员、副局长徐炜日前在2024全球智能网联汽车商业化创新论坛上表示，深圳有望成为“国家车路云一体化”和“交通部组织的交通基础设施数字化升级”双试点。

　　那么，接下来将进行的智能网联汽车准入和上路通行试点，与“车路云一体化”试点又有何区别？

　　工信部此次也作出解释：准入和上路通行试点由汽车生产企业和使用主体组成联合体自愿申报，通过遴选符合条件的智能网联汽车产品开展准入和上路通行试点。

　　而“车路云一体化”试点以城市为申请主体，旨在开展智能化路侧基础设施和云控基础平台等建设，形成统一的车路协同技术标准与测试评价体系，健全道路交通安全保障能力，促进规模化示范应用和新型商业模式探索。

（文章来源：中国基金报）