东方网记者王佳妮5月23日报道：东方网记者今天从上海申铁获悉，市域铁路机场联络线建设工程近期迎来新进展，全线完成限界检测和冷滑试验，为下一步东段接触网热滑及列车上线调试奠定了基础。此外，市域铁路南汇支线6标临港综合区站北区基坑也于近日顺利封底。

　　机场联络线供电工程

　　日前，三林南站至浦东机场站区段限界检测工作完成。此次检测使用的动态检测车兼具突出的便捷性、精确性、可靠性等特点，可对市域铁路建筑限界、设备限界进行全面的非接触式检测。通过综合检测车上所安装的激光雷达装置，进行断面检测和关键点测量，确认机电相关系统专业所安装的设施设备以及车站站台等建筑物是否满足限界要求。

　　为确保限界检测工作顺利进行，建设方上海申铁与施工方中铁电化局提前统筹部署、有序安排，积极协调设计、监理、施工等相关单位参与限界检测工作。

　　此外，三林南站至浦东机场站区间接触网冷滑试验完成。冷滑试验是指在接触网不带电的情况下，对车辆受电弓与接触导线间的状态进行运行检测，重点检测接触网导高、拉出值、锚段关节、线岔、悬挂定位等关键技术指标是否符合设计要求，并检测接触网的机械适应性能否满足车辆运行需求。经过冷滑检测，确认接触网各项指标、特性良好，检测数据符合设计和相关施工规范标准的要求。

　　随着全线限界检测和冷滑试验的完成，也为下一步东段接触网热滑及列车上线调试奠定了基础。

　　机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，列车最高运行时速可达160公里。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。

　　南汇支线6标临港综合区站北区

　　市域铁路南汇支线6标临港综合区站北区基坑日前顺利封底，标志着车站北区深基坑施工最大安全风险解除，为后续车站主体结构回筑及盾构接收作业奠定坚实基础。

　　6标临港综合区站位于临港新片区规划桥江路与洲涛路交叉路口，为地下两层岛式车站，车站总长312.5米，标准段宽20.7米，设6个出入口及2组风亭。车站主体基坑共设南北2个区施工，其中北区基坑长96.6米，开挖深度在18.8米至21.2米之间。

　　据了解，基坑开挖过程中存在作业场地有限、基坑变形控制要求高等难题。在上海申铁的统筹部署和提前组织下，项目团队严格执行安全质量管理制度，通过“智慧工地”作业管理平台，远程对现场人、机、物进行全过程实时监管，为施工安全有序推进提供了有力保障。此外，不断调整优化基坑开挖流程，现场24小时进行分区域实时盯控，严格落实基坑开挖巡查制度，组织开展现场隐患排查并及时销项整改，确保车站基坑施工安全。

　　南汇支线全长约34.86公里，其中主线长约27.88公里，东支线长约6.98公里，全线共设6座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将成为临港新片区与浦东枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道，作为临港新片区辐射长三角的重要支撑，助力临港新片区实现“衔接内外、陆海空联动”的国际开放枢纽功能。

（文章来源：东方网）