“展望未来，戴姆勒卡车目标明确：充分释放盈利潜力，以及引领交通运输的可持续发展。2023财年的业绩数据表明，集团在实现目标的道路上已迎来重要里程碑。”

　　继2023财年集团业绩创新高后，戴姆勒卡车控股公司（以下简称“戴姆勒卡车”）在近日召开了2024年股东大会，并在大会上释放了上述信息。

　　《中国经营报》记者获悉，年度股东大会提议，从戴姆勒卡车2023年可分配利润中向股东派发总计15亿欧元，每股1.9欧元（2022年每股为1.3欧元）。

　　“2023年是集团目前最为成功的一年。所有主要关键数据都向着显著增长的趋势发展。我们的股东也成就了公司的成功，在此我们提议每股派息1.9欧元。我也很高兴，不只在金融界，戴姆勒卡车作为一家优秀公司所具备的能力和潜力正在获得越来越多的认可。”戴姆勒卡车董事会主席杜墨（Martin Daum）在股东大会上表示。

　　2023年刷新多项业绩纪录

　　“戴姆勒卡车2023年刷新业绩纪录，继续向着2025年的目标——提升集团整体盈利能力稳步迈进。”戴姆勒卡车方面在股东大会上表示。

　　记者了解到，相较于2022年，戴姆勒卡车2023年全球卡客车销量同比增长1%，为52.6万辆，2022年为52.03万辆。在关键的财务数据方面，2023年，戴姆勒卡车的收入相较于2022年（为509亿欧元）同比增长10%，以559亿欧元刷新自身纪录；调整后息税前利润同比增长39%，以55亿欧元刷新纪录；报告年度内，戴姆勒卡车实体业务自由现金流同比增长61%，达28亿欧元，2022年为18亿欧元；实体业务调整后销售回报率为9.9%，2022年为7.7%。

　　基于强劲的现金状况和进一步提升集团价值的目标，戴姆勒卡车于2023年7月启动了一项股票回购计划。作为该计划的一部分，集团自2023年8月开始回购价值高达20亿欧元的股票，期限最长为24个月。截至2023年12月31日，公司共回购17668525股股票，金额达5.57亿欧元。

　　值得关注的是，虽然2024年经济形势仍然严峻，但戴姆勒卡车在2024年一季度实现了稳健开局。

　　2024年第一季度，戴姆勒卡车的收入为133亿欧元，几乎与上年同期持平；调整后息税前利润为12.1亿欧元，上年同期为11.6亿欧元，实现小幅增长；净利润为8.47亿欧元，同比增长7%。不过，2024年一季度，戴姆勒卡车全球销量总计为108911辆，同比下降13%。

　　“我们在2024年取得了良好的开端，在销量下降的情况下依然实现了强劲的盈利能力。一季度的业绩表现清晰地表明：在市场恢复常态化的同时，公司的息税前利润和销售回报率都保持稳健增长。我们正朝着全年财务目标迈进，但欧洲市场承压。我们的全球团队有信心，将专注且坚定地致力于达成2024年全年目标。”杜墨说道。

　　展望2024年，戴姆勒卡车预计实体业务收入将为520亿欧元至540亿欧元，整体收入将为550亿欧元至570亿欧元，调整后息税前利润预计与去年持平。实体业务调整后利润率预计将为9%到10.5%。预计2024年实体业务自由现金流将小幅增长。戴姆勒卡车将2024年的销量目标设置为49万辆至51万辆，这一目标比2023年销量成绩更为保守。

　　“监事会坚信，即使在多变的环境和充满挑战的全球形势下，戴姆勒卡车正在践行正确的战略，将能够取得成功。整个团队将专注于商用车行业的可持续转型，并充分释放盈利潜力。”戴姆勒卡车监事会主席凯飒（Joe Kaeser）在股东大会上表示。

　　戴姆勒卡车的中长期目标是希望自身能够走上可持续增长的转型之路。杜墨此前曾表示，管理层已经做好准备，在2030年将戴姆勒卡车带到一个更高的发展水平——在有利条件下，实现超过12%的实体业务调整后销售回报率。

　　践行可持续发展商业战略

　　当前，全球商用车行业正在进行绿色转型，戴姆勒卡车也正在致力于推动为全球市场提供纯电动和氢动力卡车的“双轨战略”。

　　官方披露的数据显示，2023年戴姆勒卡车零排放卡客车的销量为2022年的近4倍，同比增长277%，为3443辆。2024年一季度，戴姆勒卡车纯电动卡客车销量是2023年同期的近3倍，为813辆；2023年一季度为287辆。

　　戴姆勒卡车方面在股东大会上透露，截至2023年，戴姆勒卡车已在全球实现10款零排放卡客车的量产。随着首款用于长途运输的纯电动卡车梅赛德斯-奔驰eActros 600的加入，截至2024年年底，可供客户选择的车型将增至11款。

　　戴姆勒卡车是行业内较早进行转型的商用车企。杜墨表示，可持续发展在戴姆勒卡车的产品开发、业务运营以及所有行动中占据着重要优先级。

　　2023年在北美市场，戴姆勒卡车全新纯电动车型Freightliner eM2被投放市场，用于城市配送；在欧洲市场，梅赛德斯-奔驰eActros 600纯电动长途卡车实现全球首发；戴姆勒卡车的亚洲子公司FUS0向包括日本零售业巨头Yamato在内的知名客户交付了首批FUS0下一代eCanter车型；在中国，梅赛德斯-奔驰Arocs 4863 8x8 SLT大件运输车完成了中国首秀；在美国，戴姆勒卡车推出了纯电动卡车品牌RIZON。

　　戴姆勒卡车方面对记者表示，依托“双轨战略”，戴姆勒卡车正全力推进零排放的运输方式，助力商用车行业脱碳，并为此制定了明确目标：到2050年实现碳中和运输。

　　具体来看，截至2030年，戴姆勒客车计划在不同客车细分市场推出本地化的纯电或氢能驱动的碳中和车型。例如，到2025年左右推出纯电城际客车，以及截至2030年推出氢燃料动力客车。

　　截至2030年，戴姆勤卡车计划将生产相关的二氧化碳排放量相较于2021年减少42%，届时实现至少55%的能源来自可再生资源。

　　交通安全是戴姆勒卡车可持续商业战略的另一大关键组成部分。在交通安全方面，戴姆勒卡车致力于实现“Vision Zero”，通过不断努力实现自身卡客车产品“零事故”。戴姆勒卡车的目标是到2030年，至少有80%的汽车配备在性能和应用范围上超过相关法规要求水平的安全系统。

　　1896年，戴姆勒卡车发明了一辆由机械动力替代马匹来驱动的四轮卡车，这种全新的公路货物运输工具宣告了世界上第一辆卡车的诞生。经过100多年的发展，戴姆勒卡车建立了庞大的“商业帝国”。2021年12月，戴姆勒卡车在法兰克福证券市场独立上市。

（文章来源：中国经营网）