2024.5.13

　　弘业期货：整体看多为主【偏多头】

　　即期订舱价格抬升和中东紧张局势未见缓解是节后首日集运近月合约主要的上涨驱动因素。第二季度作为集装箱运输业由传统淡季向旺季的过渡期，船东后续几轮提涨落地的可能性较大。同时，鉴于红海局势和中东地缘局势依然紧张，预计运价将保持在高位，5月现货运价将进一步上涨。就集运盘面而言，预计近月合约将维持震荡上行态势。

　　银河期货：密切关注地缘局势变化【逢低做多】

　　CMA和MSK上周分别宣涨6月大柜至6000和5500美金，其中5500美金大柜预估对应SCFIS指数约3500-3600点，若后续6月运价进一步上调，指数则仍有上涨空间，06合约仍以逢回调做多思路为主，远月合约仍受地缘政治影响，单边建议谨慎操作。鉴于绕航背景下货主提前补库带来集运市场旺季前置，6月货量预计继续恢复，6月运价相较5月仍有上涨空间。地缘政治方面，巴以停火谈判进展曲折，远月合约需密切关注地缘局势变化。

　　南华期货：随着巴以冲突的发展和船公司涨价期价还有一定上行空间【偏多头】

　　从基本面来看，4月中国出口有所好转，贸易额同比上涨1.5%，高于前值（-7.5%）和预期（1.0%），中国出口至欧盟贸易额也较3月有所好转，同比降幅收敛至3.57%，从市场来看，6月出货量良好，需求端已逐渐好转。而目前供应端，即集运运力目前总体仍偏快速增长，根据克拉克森预测，今年集运运力增幅为9%，但得益于船公司限制舱位、取消班次，目前供求关系趋于平衡，支撑期价和运价上行。后续期价走势如何，一方面要看船公司挺价是否能落地，另一方面就是要看巴以冲突是否会有进一步的发展。目前来看，随着巴以冲突的发展和船公司涨价，期价还有一定上行空间，但主力合约基差已至1288.1点，建议做好风控。

　　瑞达期货：欧线运价短期内受地缘政治因素提振期价走势波动较大【横盘震荡】

　　以色列战争内阁一致拒绝加沙地带的停火协议，地缘政治局势仍未好转，使得市场担忧情绪加重，为期价提供一定支撑。与此同时，地中海航运和赫伯罗特继达飞和马士基后同样宣涨了5月运费，船公司集体抬价进一步提振现货端价格。此外，胡塞武装表示或扩大在印度洋的行动，绕行局面短期难改，红海危机或将延续至明年初。从中长期基本面看，航运业供应压力未减，而欧洲经济表现缺乏韧性，高通胀、高利率还将继续拖累欧元区经济的复苏，集运景气度仍需观察。从汇率来看，最新数据显示美国4月非农弱于预期，这使得市场预计美联储将于9月进行首次降息，且降息幅度下调，美元汇率迅速下降的可能性不大，对集装箱运价有一定支撑。综上，欧线运价短期内受地缘政治因素提振，同时船公司抬价也有所支撑，而基本面形势未发生改变，使得期价走势波动较大，交易难度提升，建议投资者保持谨慎，注意操作节奏及风险控制。

　　中信建投期货：行情大涨核心驱动是船公司的涨价【偏多头】

　　行情大涨核心驱动是船公司的涨价。预期5月13日的标的指数将体现五月第一轮涨价的结果，继续上行至2300~2500区间。参考5月中旬生效的第二轮涨价运费水平，标的指数在5月20、27日等节点将继续上行，保守基调下可能进入2700~2900区间，甚至存在突破3000点水平的可能。即使公告中提涨幅度不能完全兑现，5月运费的重心也将稳中偏强，最终为6、7、8月的运费推涨蓄势。若货量较为充足，6、7、8月内同样可能出现两轮甚至更多的月中涨价。

　　新湖期货：集运近月合约估值合理注意回调风险【观望】

　　根据容易船期公布的实际运力占比计划运力水平来看，week19以后实际运力得到了有效提升，week20即下一周的实际运力与计划相符。但从5月中下的订舱情况来看，多家船司的多个舱位告罄，整体5月装载率较高，因此支撑了高运价，增配运力情况下，6月的运力是否能够满足要求，需要持续跟踪。5月6日公布的SCFIS指数中，欧洲航线报2208.83点，环比涨幅1.51%。由于4月末舱位紧张问题，有甩柜至5月初的订单，指数反映了4月甩柜订单运价及5月初未涨价前运价。考虑到线下长协订单价格低于线上运价，根据多家船司运价报价的整理，进行估算得到下一期SCFIS运价指数区间为【2600，2750】。关注今日指数公布结果。

（文章来源：财联社）