新车卖不动了?4月乘用车零售同比下降2% 新能源车环比零增长!
2024年05月08日 20:51
来源: 每日经济新闻
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  乘联会5月8日发布4月车市数据。

  初步统计,4月1-30日,乘用车市场零售158.5万辆,同比下降2%,环比下降6%,今年以来累计零售641.7万辆,同比增长9%;4月1-30日,全国乘用车厂商批发195.8万辆,同比增长10%,环比下降11%,今年以来累计批发755.2万辆,同比增长11%。

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  新能源车市场零售70.6万辆,同比增长34%,环比增长0%,今年以来累计零售247.8万辆,同比增长35%;4月1-30日,全国乘用车厂商新能源批发80万辆,同比增长32%,环比下降1%,今年以来累计批发275.1万辆,同比增长31%。

  值得注意的是,根据乘联会数据计算得知,4月1-30日,新能源汽车零售、批发渗透率分别为44.5%、40.86%,而在4月1日至4月14日期间分别为50.39%、50.19%。

  为何4月销量低迷

  乘联会表示,今年2月春节后开始出现的、持续的一系列车型降价事件,加之2022年起上市的新能源车型陆续进入产品改款升级阶段,由此带来了观望心理较重,消费者希望等车市稳定后再购车。随着近期小米汽车上市和新一轮相关车型价格的进一步调整,且四月份是新车型密集发布期,随着北京车展的顺利召开,4月末市场的消费热情逐步被激发。

  由于4月初的清明假期的影响,第一周的销量总体不高。4月最后一周因为比去年多两天工作日,加之市场逐步回暖,因此零售情况好一些。近日,商务部等14部门联合发布《推动消费品以旧换新行动方案》,引起消费者巨大的关注和良好的期待。北京车展、以旧换新等的期待,引发市场观望情绪延续,对4月车市带来消费后移效应。

  据中国经济网,中国汽车流通协会日前预测,4月国内新车市场表现或低于预期,预计乘用车终端销量约为160万辆。流通协会表示,4月是传统淡季,叠加清明假期及部分地区极端天气影响,消费者购车意愿相对较低。

  此外,流通协会表示,近期商务部等14部门印发《推动消费品以旧换新行动方案》,很多消费者在等待以旧换新补贴的相关细则的出台,引起消费者观望:同时,很多消费者在4月底北京国际车展上看车,购车动作则可能选择在各地即将举办的地方车展上完成,这也是导致今年4月成为淡季的部分因素。

  从经销商的角度看,许多经销商为完成一季度销量任务,使得部分潜在客户被提前消化,缓解了一定的库存压力,但也导致4月订单和成交情况受到影响。因此4月新车库存环比有小幅上升,数据显示,2024年4月中国汽车经销商库存预警指数为59.4%,环比上升1.1%,同比下降1.0%。另外,由于价格战持续,部分经销商裸车销售亏损,致使现金流短缺,经销商盈利下滑。

  新能源车渗透率一度超50%

  不少问题仍需时间解决

  4月上半月,我国新能源汽车市场渗透率突破50%,与此相关联,话题“买燃油车的正式成为了少数派”一度冲上微博热搜。

  据工人日报,长安汽车国家级技能大师蔡渝东坦言,当前新能源汽车车用芯片、基础软件等方面还有明显短板,在一些区域和时段,消费者仍面临补电焦虑。另外,目前动力电池回收体系尚不够完善,能源再利用和环境污染问题也亟待解决。

  新能源车以环保、节能、经济等优势迅速占领市场,但燃油车以加油便捷、稳定续航和较高保值率等仍具市场地位。”蔡渝东说,政策和技术支持将推动新能源汽车发展,钠电池技术或为未来关键。较长时间内,新能源车与燃油车在不同领域竞争共存。

  重庆工商大学教授莫远明认为,对于一些消费者来说,新技术带来的不确定性是购车过程中的一个阻碍因素。燃油车的续航能力稳定,不受温度等因素的影响,尤其适合在长途旅行中使用,而且其在性能、可靠性和技术上都经过了时间的考验。而电动汽车则需要更多的时间来证明其可靠性。随着技术的不断发展和消费者需求的多样化,汽车市场将更加丰富和灵活,以适应不同消费者的需求和偏好。

  此外,据每经网,近年来,伴随新能源车渗透率的快速提高,新能源车险“三高”问题(即车险保费高、出险率高、赔付率高)也被推上风口浪尖。如,近期热度颇高的小米SU7,也被多位车主在社交平台反映“保险费不便宜”。有车主晒出了自己的保费价格,基础版包含交强险、商业险以及驾乘意外险,保费接近7000元,保费水平与50万元的燃油车相近。

  事实上,一直以来,新能源车保费普遍高于同级别燃油车。有观点认为,高出险率首先与新能源车智能化集成度高有关,这也使得维修成本非常高。新能源汽车相比燃油车搭载了大量传感器和智能设备,加之车型更新换代快,部分车型销量偏少,导致零配件难以量产,这些都导致新能源车的维修成本较高。由于新能源汽车的智能化应用相对较多,一些轻微事故,很可能伤及传感器,车内物件的震荡很容易砸碎车内显示屏,带来很高的财产损失。此外,新能源车车身结构不同。占据了新能源车成本的40%以上的动力电池,其安装位置本身发生损伤风险就较大,一旦受损就存在起火、自燃的风险。

  不过,近日,国家金融监管总局向财险公司等相关方下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》(以下简称《通知》),从三方面提出新能源车险发展思路,包括优化新能源车险供给机制、提升行业新能源车险经营水平、统筹推进各项重点工作,共计12条内容,其中多条规定与保费定价相关。

(文章来源:每日经济新闻)

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