特斯拉CEO马斯克4月底进行了中国之旅，多位业内认为，其到访交流可能加速特斯拉FSD（FullSelf-Drive，完全自动驾驶）入华进程，随之而来的“鲶鱼效应”或将加剧国内自动驾驶领域的技术竞争，推动我国自动驾驶商业化应用落地。

　　特斯拉FSD若落地或将发挥“鲶鱼效应”

　　如果说智能化是新能源汽车竞争的下半场，那么自动驾驶技术就是各大车企的一大“攻防”核心。

　　目前理想、小鹏、蔚来、智己等多家车企均加速推出面向城市场景的智能辅助驾驶应用，百度、华为、大疆等也提出自己的智能驾驶解决方案。

　　业内人士认为，当年上海引入特斯拉超级工厂，促进了我国新能源汽车产业的发展，特斯拉FSD技术若在华落地，也有望加速我国自动驾驶商业化进程。

　　矽赫科技创始人兼CEO洪鹏达表示，FSD技术的引入会激发中国本土企业加大研发投入，促进技术竞争，推动传感器、芯片、软件等自动驾驶产业链的技术升级和市场扩张。不过，特斯拉FSD在中国的落地也需要克服安全和合规方面的挑战，包括数据安全、道路测试和用户隐私等问题。

　　根据中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心4月28日发布的《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》，特斯拉等6家企业的76款车型符合汽车数据安全等4项合规要求，这意味着特斯拉在华智能驾驶合规化迈出了重要一步。

　　ICMA智联出行研究院副院长续俊旗表示，特斯拉FSD落地会加剧国内无人驾驶赛道的竞争，给国内企业带来压力，但国内企业也有自身的竞争优势。

　　FSD仍需融入我国产业生态

　　为加快智能网联汽车规模化发展，我国率先提出“车路云一体化”智能网联汽车创新发展路径，发挥我国在统筹规划、基础设施建设、信息通信技术等方面的优势，通过跨领域的协同创新加速高级别自动驾驶落地。

　　今年1月，工信部、公安部等5部门印发的《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》明确了“车路云一体化”的高级别自动驾驶发展路径和城市基础设施建设要求等，对推动智能网联汽车商业化应用意义重大。

　　北京星云互联科技有限公司联合创始人兼首席运营官石勇表示，特斯拉FSD是单车智能驾驶技术，是“车路云一体化”中国方案在车侧的重要组成部分。“车路云一体化”方案使中国具有先发优势，路径先进，产业基础雄厚，生态环境完备。从技术层面看，考虑中国交通环境比较复杂，单车智能难以解决自动驾驶超视距感知、多主体协同决策等长尾问题，特别是针对极端天气下感知不准确、感知距离有限、“鬼探头”等场景，都需要借助车路协同技术来解决；从产业融合层面看，“车路云一体化”路径下，更能够实现车与车、车与路的协同运行，能够对交通运行进行精准管控与整体优化，系统级地实现交通安全性和效率提升。

　　根据中国信息通信研究院发布的《车联网白皮书（2023年）》，截至2023年10月，全国部署车联网路侧通信单元超8500套，相比去年同期增长超2000套，同时完成超7000多公里道路的智能化改造。

　　业内人士称，相较于“车路云一体化”方案，特斯拉FSD的优势在于成本更低。清华大学人工智能研究院视觉智能研究中心主任邓志东表示，如果特斯拉FSD能够达到L4水平，则对车路协同冲击较大，原因是车路协同额外增加的资源与成本不再成为“必须”。

　　洪鹏达表示，特斯拉FSD的商业化模式会对我国企业在成本控制和经济效益方面产生压力，促使其在“车路云一体化”技术的经济效益上进行更多的考量和优化。不过，从长远角度看，由于路侧设备作为公共基础设施，能够实现成本分摊，可能带来更经济的解决方案。

　　同时，洪鹏达称，我国车路协同方案涉及汽车、电子、信息通信、道路交通运输等多个行业，需要跨产业合作，形成更加开放的产业生态系统。特斯拉FSD技术在华落地需融入我国的产业生态，进而推动我国自动驾驶基础设施、数据处理、政策法规等方面的发展。

（文章来源：新华财经）