叠加北京车展火热举办和地方、企业相继出台“以旧换新”政策细则等因素，至4月29日收盘，包括整车、汽车拆解及汽车零部件等在内的相关板块再度集体走强。其中，受不断出台的地方性汽车消费政策刺激，港股零跑、蔚来、理想等新势力普涨；A股中众泰汽车涨幅最高，至6.67%，盘中一度逼近涨停。

　　自4月26日商务部、财政部等九部委联合印发汽车“以旧换新”补贴细则后，据财联社记者不完全统计，已有包括北京、河南、内蒙古及广州、武汉等省市区出台地方性补贴细则。4月29日，广州市人民政府印发广州市推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案。方案提出，支持汽车以旧换新。持续实施新能源汽车车辆购置税减免政策，结合广州产业实际，优化燃油汽车上牌指标限制。

　　与广州“以旧换新”与“燃油车上牌松绑”相结合的消费刺激组合拳不同，4月29日及28日相继出台的内蒙古和北京地方政策，则直接给出了更为具体的置换补贴金额。其中，内蒙古明确个人消费者报废符合标准旧车并购置纳入工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车可申请12000元/辆补贴；对报废“国三”及以下排放标准燃油乘用车并购置 2.0L（含）排放标准以下燃油乘用车可申请9000元/辆补贴。北京市对这两类车型的补贴则分别为1万元和7000元。

　　按照七部门4月26日出台的政策细则，汽车“以旧换新”补贴资金由中央财政和地方财政总体按6：4比例共担，并分地区确定具体分担比例。其中，对东部省份按5：5比例分担，对中部省份按6：4比例分担，对西部省份按7：3比例分担。地方负担的部分，由省级财政部门牵头负责落实到位。

　　“7000至1万的补贴大致上相当于一台车售价的5%，如果短期的价格弹性是1-2，其对应的是5%-10%的行业拉动。”瑞银中国汽车行业研究主管巩旻认为，经测算，本轮汽车“以旧换新”补贴政策大致将带来100-200万辆的新车增量。

　　这一数字与此前光大证券、华泰证券等机构的预测大致吻合。光大证券预计，中央“以旧换新”有望带动100-200万辆增量：预计此轮报废换新可为国内市场带来100万-200万辆增量规模，约占国内汽车总量市场份额3.2%-6.5%。华泰证券则表示，假设政策刺激下，符合条件的车型中30%、35%、40%在年内完成更新替换，则对应补贴金额分别约389亿、454亿和519亿元，同时较无政策激励下的正常更新周期可增加约170、260、350万辆增量销售。

　　不仅是中央、地方联动，“以旧换新”政策细则发布后，诸多整车企业亦积极响应。4月28日，长安汽车官方宣布，将推出“以旧换新”专属优惠，综合补贴最高可达到 5.7 万元，参加优惠政策的品牌包含长安启源、阿维塔、深蓝汽车、长安汽车等。此前一日，奔驰推出在享受国家一次性定额补贴的同时，可额外享有奔驰提供的“好上加好”多重限时礼遇，不仅可享至高1.5万元的购车补贴，更有机会优享“0首付0年费率”超值金融方案；一汽奥迪南部区响应“以旧换新”号召，最高补贴4.5万元。

　　“以旧换新政策落地，对车市是重大利好。”乘联会秘书长崔东树撰文指出，5月车市零售会明显好于4月，并预计报废总量应能达到近千万的规模。“汽车以旧换新补贴对车市私人新车消费会带来百万量级的增量，也能带来千亿以上的年消费增量，5月车市必然一扫低迷实现较好增长。”

　　据乘联会预测，4月狭义乘用车零售市场约为160万辆左右，同比去年下降1.5%，环比上月下降5.3%；新能源零售预计72万辆左右，与上月持平，同比增长37.1%，渗透率预计可达45.0%。

（文章来源：财联社）