随着美军现有的“末日飞机”——可生存空中作战中心（SAOC）将在未来十年里陆续退役，新一代空中堡垒的开发也已经正式开始。

　　根据美国空军本周披露的信息，电子系统和系统集成提供商内华达山脉公司（Sierra Nevada）成功拿下开发下一代“末日飞机”的130.8亿美元大合同，这份合同预期将在2036年7月10日前完成。

（来源：美国国防部官网）

　　现有配置即将退役

　　顾名思义，SAOC之所以叫做“末日飞机”，主要是因为它的设计用途，就是在核战争或者其他重大灾害导致地面指挥中心无法使用时，这架飞机可以载着美国总统（或者法定顺位的继承者）继续向美军发号施令。日常情况下，这架飞机也会承担美国国防部长的出行任务。

　　美军目前的“末日飞机”配置是4架从上世纪70年代服役至今的E-4B，由波音747-200大型客机改造而来，配备会议室、简报室和先进通信设备。E-4B能够进行空中加油，并能承受核爆炸和各种电磁反应。这些飞机预期将在本世纪30年代初期退役。

　　与此同时，随着波音在2023年正式停产波音747，零部件变得过时也使得维护这些飞机变得越来越困难和昂贵。

　　美国国防部也在周五表示，新的“末日飞机”依然会基于商用喷气式客机，并进行加固和改造以满足国防部要求。

　　这笔钱够用么？

　　根据美军公告披露，Sierra Nevada拿到的是一份“成本加奖励费用、固定价格奖励（固定目标）和成本加固定费用合同”，这印证了此前的传言——原本参与此次竞标的波音公司，因为拒绝签署可能导致其自负亏损的固定价格合同被淘汰。一旦费用超支，承包商就得自掏腰包。

　　公告提及，拿着130亿美元，Sierra Nevada需要交付SAOC的工程制造和开发，以及相关的地面系统、飞机生产和临时承包商支持。

　　根据此前报道，波音公司2023年在类似的“固定价格”项目上亏损超过10亿美元。其中包括下周即将迎来首次载人飞行任务的NASA“星际航线”宇宙飞船，以及下一代总统专机“空军一号”的开发。根据统计，过去十年里波音在固定价格项目上的亏损超过160亿美元。

　　在本周的财报电话会议上，波音公司也强调今年将继续“降低固定价格开发项目的风险”。

（文章来源：财联社）