今日上午开盘，集运欧线期货主力合约2406再次突破上行，仅1分钟上涨幅度超5%。自今年3月15日以来，该品种便连续上涨，仅30个交易日，累计涨幅超97%，相当于初始保证金翻了10倍。

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　　消息面上，以伊冲突及胡塞武装为市场增添危机感。19日，伊朗全国多地传出的爆炸声，其来源为伊朗防空系统对可疑无人机目标进行拦截。位于伊斯法罕省的核设施目前处于安全状态。

　　上海外国语大学中东研究所刘中民教授向媒体表示， “在以色列和伊朗的冲突发生后，相关区域的安全风险扩展到海湾地区。如果伊朗因这次以色列的打击加强对以色列的报复，东地中海地区的危机或将向海湾地区扩展蔓延，对海湾地区乃至整个中东地区的安全环境构成挑战。”

　　而另一边，胡塞武装又宣称将袭击美国及以色列的船只。24日，也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚24日发表声明说，胡塞武装在亚丁湾和印度洋袭击了美国和以色列船只。萨雷亚表示，胡塞武装使用导弹和无人机袭击了上述船只，并“成功造成直接损失”。

　　业内人士表示，这次胡塞武装的宣布袭击将使欧线航行风险或有进一步扩大可能，因市场担忧情绪上升，推动集运欧线持续走高。

　　船运公司集体涨价，风险加剧或进一步推涨

　　随着地缘风险造成的航线绕行，也进一步的推涨了干散货运费。

　　据媒体报道，海运市场在淡季掀起了"涨价潮"，多家船公司发布涨价函，部分航线的涨幅接近70%。中远海运集装箱运输有限公司也发出了涨价通知，表示从远东运往美国和加拿大的海运价将大幅上涨，涨幅达到1000~2000美元。

　　上海国际航运研究中心首席咨询师张永锋向媒体表示，整个集运现在有冲高回落的态势，因为现在从红海绕航的船舶越来越多地开始返航。船东的信心会稍微恢复，根据最近两周的表现可以看出，其实市场已经有明显的回调态势。

　　货箱爆满拥挤码头，短期强烈建议看多

　　财联社此前的报道则显示，在大量亚欧航线上的船只被迫绕行南非好望角后，许多已经经历了旷日持久航线旅程的船只，往往会选择将集装箱放在地中海西侧的港口，随后相关方再通过联系短途“支线船”(feeder ship)服务，将货物运送到其他南欧码头。

　　这一航线的变更，已迫使航运公司不得不为往来亚洲与意大利、希腊和土耳其港口之间的货物，制定新的航运安排。而那些西地中海港口，则陷入了“箱满为患”的窘境之中。

　　受航运爆满和船只停泊的影响，22日，马士基、达飞、赫伯罗特等头部船公司纷纷发布涨价函，部分航线涨幅接近70%，一个40英尺的集装箱，运价上涨最多的达到了2000美元。据悉，此轮调价范围主要集中在美国、南美、红海等方向。

　　中财期货分析到，欧线主题还是中东危机。伊以冲突之后，之前对于油价和航线风险的预期基本兑现了。战争加剧的关键节点已现，航线各项相关费用加剧(战争附加费已经开始出现在费用征收清单了)。

　　伊朗对霍尔木茨海峡的管控可能影响原油全球三分之一的产量、五分之一的运输，原油价带动燃料油暴涨，对航运价格起到上涨推动作用，短期趋势难以改变。准点率仍在下降，货柜空置率虽然上升但运力短期偏紧张。策略仍然建议，短期所有合约单边强烈看多。

（文章来源：财联社）