北京时间周三凌晨,历经过去几个月的市场传闻、爆照和参数剧透,特斯拉终于在美国官网发布了全新的Model 3高性能版,同步开始接受预定。
(来源:特斯拉官网)
由于特斯拉去年更新Model 3后,一直没有推出高性能版本,所以这款车也被不少特斯拉粉丝惦记了挺久。从最终成品来看,与过往不同,新款高性能版与长续航双电机版的差别也要大了许多,不仅性能参数上有所提升,连车的外形看上去也更具侵略性。
需要说明的是,去年新款Model 3的所有改变——全新无拨杆方向盘、后排屏幕、可定制环境照明,这些高性能版都有,唯一能从内饰区别两者的只有高性能版的全新运动座椅。
(来源:特斯拉)
当然,要区别两者根本不需要看内饰,车辆的外形就有明显的不同。高性能版对车身前唇和尾部都进行了设计改动。
为了凸显“性能”二字,特斯拉也展示了一把数据:新车的驱动单元可以提供超过500马力的动力,0-60英里加速只需要2.9秒,同时配备了新的主动减震系统和自适应悬挂。
与前一代Model 3高性能版相比,新版本的峰值功率增加32%,峰值扭矩增加16%,同时阻力减少5%。与前一代一样,新的高性能版也配备了更大的刹车卡钳,来控制动力更强的汽车。
特斯拉官网显示,新的Model 3高性能版定价为5.299万美元(约合38.39万元人民币),这辆车的续航里程为296英里(约合476公里)。美国官网显示,现在下定,大概5-6月就能提车。
美国网友惊呆:比长续航版还便宜
虽然美国网友一开始的关注焦点还是这辆车的续航里程,但很快就被价格引发的热议盖过了——美国网友惊奇的发现,由于美国现行的电动车补贴政策,新的高性能版竟然要比标准长续航版还要便宜!
按照原本的定价,Model 3的高性能版($52990)要比长续航版($47740)高出5000多美元,但由于前者能够拿满7500美元的购车税务抵免政策,而后者现在拿不到补贴,所以反倒是高性能版要便宜2000美元。
马斯克也无奈地表示,现在情况的演变程度远远超过改变庞大供应链和生产系统的可能性。他同时还给网友“添乱”称,美国的电动车优惠政策倒是适用于租赁的Model 3长续航版,所以租一辆长续航版的价格仍要低于高性能版。
Top Gear评测:带有 “调皮”一面的日常驾驶车辆
伴随着新车上市,汽车媒体Top Gear也在第一时间解禁了评测报告,从车评人的角度解读了这次的更新。
(来源:Top Gear)
评测指出,由于上一代Model 3高性能版是在马斯克睡工厂期间诞生,所以他不想增加任何复杂性,导致上一代车型除了动力提升外,很多方面都不怎么样。所以这款新车才是特斯拉工程师们一直期望的高速版Model 3。
随着这次的升级,这款Model 3首次配备了自适应减震器,同时升级版的半金属刹车片现在已经成为标配,上一代时只有预定赛道套件时才有。
驾驶过程中,新车的悬挂和操纵模式非常合理——在“标准”模式下不会过于松散,在“运动”模式下也不会抖得厉害,并且两者之间有明显的差距。Top Gear同时指出,新的运动座椅具有一定适当的支撑,但仍保留了相当多的柔软感——就像这辆车带来的感受一样。
Top Gear总结称,新一代Model 3高性能版的驾驶体验比上一代更令人满意,同时更快的速度也使其比标准版更具乐趣。总而言之,这是一辆日常驾驶车,偶尔可以释放一下“顽皮的一面”,但如果想要真正的“烟花表演”,还是要耐心等待接下来要亮相的新一代Roadster跑车。
(文章来源:财联社)