4月23日，广东鸿图科技股份有限公司发布2023年年报。年报显示，去年广东鸿图全年实现营收76.15亿元，同比增长14.13%；归属于上市公司股东的净利润4.23亿元，同比下降9.15%。

　　对于净利润下滑，广东鸿图解释称，系因公司于2022年完成对原控股子公司广东宝龙汽车有限公司的股权转让，该股权转让事项对上年同期业绩产生正影响，导致归属于上市公司股东的净利润同比下降。

　　近年来，随着新能源车企抢滩“一体化压铸”技术，作为国内压铸行业龙头企业的广东鸿图不断投资建设新项目。去年，其全资子公司广州鸿图投产，另一全资子公司天津鸿图预计于今年内投产。不过，即便是站上风口，广东鸿图依然面临毛利率提升等考验。

　　毛利率难回升

　　官网信息显示，广东鸿图科技股份有限公司成立于2000年12月，总部位于广东省肇庆市高要区，在广州珠江新城设有运营中心，是中国汽车零部件制造50强企业。

　　广东鸿图主要业务是汽车压铸业务、内外饰业务和投资业务。

　　根据年报，去年广东鸿图全年实现营收76.15亿元，同比增长14.13%；归属于上市公司股东的净利润4.23亿元，同比下降9.15%。其中，铝铸件营收占总营收的71.32%，注塑件营收占比为27.15%。

　　去年11月，广东鸿图与力劲集团合作研发的全球首台最大吨位压铸设备——16000T超大型压铸单元亮相，该设备可以让上百个零部件组成的新能源汽车后地板实现一次成型。

　　广东鸿图16000T超大型压铸单元。

　　虽然营收在不断增长，但广东鸿图近年毛利率却不断下降。2021-2023年，其毛利率分别为20.07%、19.62%和18.99%。

　　到小鹏汽车建“厂中厂”

　　南都湾财社记者了解到，近年广东鸿图在多地投资建设多个项目。

　　去年6月，广东鸿图全资子公司广州鸿图投产。广州鸿图位于知识城小鹏汽车广州智造基地内，通过“厂中厂”形式，广州鸿图把一体化压铸产品通过输送带直接输送到小鹏汽车的装配车间。

　　广东鸿图年报显示，其还持续推进全资子公司天津鸿图的筹建与运营。天津鸿图（华北一期项目）于去年4月动工建设，截至去年末已完成主体工程建设及部分设备安装试产，并成功承接新开拓的华北地区新能源汽车客户的结构件及三电产品共8款。

　　此前，有投资者在互动平台就天津鸿图提问，广东鸿图回应称，天津鸿图拟于2024年建成投产。

　　今年4月份，广东鸿图发布消息称，拟以自有资金对天津鸿图及广州鸿图分别增资1.75亿元、1亿元。增资后，天津鸿图注册资本将从2500万元增加至2亿元，广州鸿图的注册资本将从1亿元增加至2亿元，二者仍为公司全资子公司。

　　去年9月，广东鸿图向特定对象发行新股133333333股，共募集资金22亿元。广东鸿图称，这些资金将主要用于投资建设大型一体化轻量化汽车零部件智能制造项目、广东鸿图科技园二期（汽车轻量化零部件智能制造）项目、广东鸿图汽车轻量化智能制造华北基地一期项目、广东鸿图企业技术中心升级建设项目以及补充流动资金。

　　广东鸿图还将目光瞄准海外。年报称，公司积极筹划海外产能布局，目前相关方案正在论证中。

　　南都湾财社记者查询发现，广东鸿图去年中国大陆以外的营收为12.98亿元，与2022年基本持平，占总营收比例为17.05%。

　　踩上“一体化压铸”风口

　　广东鸿图多地建厂背后是新能源汽车企业对一体化压铸技术的追逐。

　　南都湾财社记者了解到，随着市场竞争的加剧，新能源汽车企业普遍面临较大的降本压力，推进一体化压铸技术，成了这些企业降本的方式之一。

　　在一体化压铸方面，特斯拉是先行者。其通过采用一体化压铸后地板、前舱，实现了车身生产工艺流程简化、下车体总成重量减轻、制造时间缩短、制造成本降低。

　　特斯拉一体化压铸技术。

　　自特斯拉掀起汽车一体化压铸技术发展浪潮，国内知名造车新势力如小鹏、蔚来、理想、问界、极氪、高合等已率先在量产车型应用一体化压铸车身结构件。

　　不过，一体化压铸技术也有让消费者诟病的地方。其可修复性差，一旦该部件受损就必须更换全新部件，维修费用相对传统工艺制造件更高。

（文章来源：南方都市报）