为了打击富有的韩国人将豪车挂在公司名下偷逃税款，韩国政府今年推出了一个新招：价格超过8000万韩元（约合42万人民币）的新车如果注册在公司名下，必须悬挂新推出的荧光绿配色车牌。

　　这项新政策的效果极为显著——一向颇受韩国人喜爱的名品豪车，突然之间就卖不动了。

　　宾利销量骤降7成

　　这一规定由韩国国土交通部颁布，自2024年开始实施。韩国政府表示，此举能够避免企业主及亲属将个人使用的豪车挂在公司名下，把车辆的购买和维护成本列为经营成本，从而既开上豪车，又少交了税款。

　　所以从今年1月开始，购买价值超过8000万韩元的公司名下汽车，就会配发一块显眼的绿色车牌。

（车牌示例，来源：韩国国土交通部）

　　根据韩国汽车进口商和经销商协会的数据，许多顶级品牌去年在韩国卖的豪车，注册在公司名下的比例都超过一半。所以在今年经济没太大起色，又碰上“绿车牌”改革的情况下，许多豪车的销量便出现明显的跳水。

　　据《韩国时报》援引数据报道，与2023年同期相比，今年1-3月宾利新车注册量下降77%，劳斯莱斯下降35%、保时捷下降23%、兰博基尼下降了22%。

　　在2023年，有90%的韩国兰博基尼新车注册在公司名下，劳斯莱斯、宾利和保时捷注册在公司名下的比例也达到87.3%、76%和61.1%。

　　经销商协会的数据也显示，今年3月份韩国总共进口25263辆汽车，其中注册在公司名下的车辆只有28%，这也是该数据首次跌破30%。去年，注册在公司名下的进口车几乎占到总注册数量的4成。

　　数据同样显示，这些豪车的销售数据，正是在今年开始出现明显拐头向下的趋势。2023年韩国市场总共卖出2.67万辆标价超过10万美元的汽车，这个数字较2019年时翻了3倍。

　　心理压力颇大

　　对于“给车牌换个颜色”带来的影响，研究机构全北汽车融合技术研究所的负责人Lee Hang-Koo对媒体解释称，韩国是豪华汽车品牌的重要市场，但他们现在没有办法来振兴这里的销售额，这个新规肯定会令他们头疼。Lee预计，考虑到绿色车牌可能引起负面关注，韩国豪车销量可能会进一步放缓。

　　Lee表示：“当人们在娱乐、购物场所看到挂着绿色车牌的超级跑车时，肯定会皱起眉头。”

　　还有一名豪华汽车制造商的官员表示，一般而言，很少有客户或企业主愿意购买挂绿色车牌的车辆，因为在韩国的历史上，绿色车牌也会与租赁车辆的印象挂钩。由于这样的原因，企业主购买豪车作为公司车辆的整体情绪也会被削弱。

　　也有首尔江南区的保时捷经销商透露，在去年底新规生效前，有过一批客户提前购买，但总体来说韩国客户还是更喜欢在公司名下买豪车。现在经销商给一些车型提供折扣优惠，但在目前的经济不景气下，销售情况并没有好转。

（文章来源：财联社）