4月16日，小米集团董事长雷军发文表示，小米SU7发布后，订单远超“最乐观的预期”。他计划在4月18日再开一场直播。这是继续3月28日小米汽车上市直播后，雷军开启的第三场直播，第二场是4月3日，交车直播。“千亿霸总亲自为我开门”把用户情绪拉满，相关词条在抖音的热搜上“挂了”一整天。
4月15日，长城汽车董事长魏建军也刚刚进行了他的首次直播。4月14日，奇瑞董事长尹同跃直播试驾新车星纪元ET。再往前，蔚来汽车CEO李斌、极越汽车CEO夏一平、哪吒汽车CEO张勇、吉利控股集团董事长李书福都坐在各家品牌车里玩起了直播。
当华为、小米跨界而来，掀起无以伦比的流量风暴，传统的汽车老板们才突然发现，时代不同了。大佬们纷纷从幕后走向台前，做起了车企的第一代言人，直播间正在成为车企之间，车企老板之间的新战场。
雷军一月涨粉450万
车企大佬最早在直播间出圈可能要追溯到2020年，上汽乘用车副总经理俞经民在2月14日开启了情人节专场直播，与网红互动，成功吸引了超过50万人次观看，凭借幽默风趣的个人魅力，俞经民被网友亲切地称为“胖头俞”。到了下半年8月，吉利控股集团董事长李书福也进行了“直播首秀”在直播间大谈教育理念。
此后，汽车品牌的直播间不温不火，除非上市发布会，大佬们极少露面。在直播间最活跃的恐怕当属蔚来CEO李斌。
去年12月17日，李斌亲自驾驶一辆蔚来ET7，从上海出发，挑战1000公里的真实续航测试。在这场长达14个小时的直播里，李斌与观众分享了对于中国汽车产业的规划，还聊起了许多热议话题，他还在直播间喊话，建议所有车企CEO们都应该亲自测试并直播自家电动车的真实续航。
今年3月初，李斌入驻抖音，并在抖音上开启首场直播。那场直播直面用户问题，还聊起了多年来备受争议的“蔚来老板娘喊京东章泽天‘小天’”的话题，直播共有383.8万观众收看，李斌的账号因此涨粉14.3万，收入达到3万多元。此后，李斌在抖音分享自己的办公室，上下班坐地铁，不到一个月，账号粉丝达到68.8万，获赞319万。
李斌分享直播收入据抖音截图
小米SU7发布后，雷军的抖音一周涨粉88万，累计发布10条视频，单条点赞最高达到71.5万。据新榜数据，近30天雷军的个人社交账号在抖音、小红书、B站分别涨粉405万、20万、26万，全网累计涨粉超451万。
有人欢喜，有人愁
李斌、雷军掀起的流量狂欢，似乎打通了车企大佬直播的任督二脉。
雷军发布小米汽车的同一天，吉利汽车董事长李书福与新东方创始人俞敏洪正坐在极氪里，探讨着汽车安全与健康的话题。
今年3月底，哪吒汽车CEO张勇邀请360董事长周鸿祎直播，作为哪吒汽车股东、投资方，周鸿祎向张勇吐槽说，哪吒汽车的命名“怎么别扭怎么来，怎么记不住怎么来”，营销到产品规划“老是自嗨”，“要学习雷军，研究小米”。看得网友乐不可支，张勇随后在微博上表示，“营销向雷军学习，不丢人。”圈粉不少。
一向低调的奇瑞汽车董事长尹同跃、长城汽车董事长魏建军也先后参与了一场跨界直播，为自家品牌智驾能力代言的同时，大谈转型目标和产品规划。尹同跃在直播时感叹“逼着我这个60多岁老汉出来了”。
奇瑞汽车董事长尹同跃邀请罗振宇试驾新车视频截图
车企大佬们“勇闯”直播间背后，传递出的对流量的焦虑和渴望。然而，大佬们的直播效果几何呢？谁能不被流量裹挟，谁又能掌控流量呢？
走进直播间，意味着放下一把手的“姿态”，放下惯用的传播语言体系，用消费者听得懂、关心的角度与用户交流。相比互联网出身，面对消费者游刃有余的李斌和雷军，传统车企大佬们要拘谨不少。
4月15日，极越CEO夏一平拉来百度创始人李彦宏，一起直播体验了极越的新车。他今年以来开启了多次直播，可惜专注于智驾内容宣传，效果平平，最终留给用户的印象并不深刻。反而是开除某前员工，围绕“是因为购买小米SU7，还是长期在工作时间为竞品做宣发”，引发了网络对战，吸引到不少吃瓜群众。
小米汽车被流量反噬的困扰也如影随形。上市第二天就有媒体爆出小米试驾车前轮爆胎，后轮断轴，小米汽车撞车的图片与视频在社交平台上疯传，甚至交车时轮胎上掉落的附着物都被认定是小米汽车质量不行的证据。雷军也不得不“讨饶”：“大家现在都是拿着放大镜来看小米SU7，我们压力很大。”
诚然，大佬做网红并不容易，卖车也不能全靠“营销”。但在行业内卷的环境下，营销已经成为汽车品牌的必备技能，老板直播则是汽车品牌争夺流量的一条“捷径”。
不管是市场所迫，还是意识觉醒，大佬们愿意走进直播间，真诚面对消费者，而不是“圈地自嗨”，本事就是一种进步。
不求每场都是满堂彩，唯愿大佬们的直播间，少一点套路，多一点真诚。
（文章来源：潮新闻）
