凯美瑞作为丰田旗下的全球化车型，以其卓越的燃油经济性赢得了市场的广泛认可。在中国市场，广汽丰田生产的凯美瑞车型销量一直稳居细分市场的领先地位。根据广汽丰田提供的数据，第八代凯美瑞在过去三年间销量均突破了20万辆大关，2023年的累计销量更是达到了225503辆，平均每月销量接近2万辆，这一成绩充分证明了其在消费者心中的卓越地位。
继承了上一代车型的成功，第九代凯美瑞自广州车展首次亮相以来，便展现出了不可阻挡的热销势头。广汽丰田副总经理彭宝林在3月6日的全新第九代凯美瑞上市发布会上表示，该车型已经接到了9136个预售订单，其中80%为混合动力版本，这些订单都是通过广汽丰田官方APP直接下单的真实数据，再次印证了第九代凯美瑞的高人气。
《中国经营报》记者在试驾第九代凯美瑞时发现，该车型在保持“全球车”特质的基础上，对设计、动力总成、智能座舱、智能驾驶辅助系统以及配置等方面进行了全面的深度革新，使其成为了“全球最好的凯美瑞”。此外，第九代凯美瑞还搭载了与华为合作开发的车机系统，并配备了高通骁龙8155车机芯片，以及引入了丰田首个自营的应用商店，这些创新举措无疑进一步提升了车辆的智能化水平和用户体验。
新一代T-Pilot有效避免意外事故
在对比第八代与第九代凯美瑞时，刘先生体验到了显著的技术进步。他告诉记者：“第九代凯美瑞的智能化程度远超前代，得益于与华为合作开发的智能语音系统和丰富的应用生态，车辆的智能驾驶辅助功能也更全面、安全。”尤其是PKSB泊车辅助制动功能，它极大地简化了倒车过程，消除了司机的潜在忧虑。
具体来说，PKSB不仅通过雷达监测并提醒后方行人和来车，还能在检测到危险时自动紧急制动，从而减少因倒车时的视觉盲区而可能引发的事故。
刘先生回忆，自己在使用第八代凯美瑞时，曾因混淆油门和刹车而在倒车时撞上了树，造成数千元的维修费用。有了PKSB功能，这样的错误将大为减少。
作为新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统的亮点之一，PKSB不仅在倒车时能有效预防误操作，也能在车辆前进时防范多种潜在碰撞风险，如“鬼探头”现象。
记者的试驾经历也证实了第九代凯美瑞的PCS预碰撞安全系统，能够预测并应对五大方向的碰撞风险。例如，在30km/h的速度下，系统能识别右前方的非机动车并自动避让；若未能及时减速，系统将分阶段实施警告、轻刹和全力制动直至停车。
在全速域跟车测试中，面对前车的突然变道和前方的静止车辆，第九代凯美瑞能够自动减速至停止，以避免追尾碰撞。
此外，该车型还引入了世界首创的PDA预判式主动驾驶辅助系统，它能提前发现并应对不规则行驶的抢道骑行者等障碍物，提供必要的转向和制动支持，极大降低了发生碰撞的风险。这一系统在防止“鬼探头”方面也显示出卓越的性能。
丰田加码中国市场智能化布局
事实上，第九代凯美瑞的升级不仅仅局限于表面的改变。记者了解到，这款车更是在四个关键领域进行全面革新。
在智能电混技术方面，第九代凯美瑞采用了最先进的第五代智能电混双擎系统，并新增了2.0L混动系列，实现了一车双电混的配置，这无疑提升了车辆的能效和环保性能。
在智能座舱的构建上，第九代凯美瑞配备了高性能的8155车机芯片，并与华为合作开发了智能语音系统和应用生态，提供了更加智能化的交互体验。此外，该系统拥有高达12GB的运行内存，算力和响应速度分别提升了4倍和8倍，确保了车机系统能在4秒内完全唤醒，并为未来的OTA升级留出了充足的算力空间。
智能安全也是第九代凯美瑞的一大亮点。它标配了全新的T-Pilot智能驾驶辅助系统，并首次应用了TSS 3.0增强版，功能增加至18项，为用户提供了更全面的安全保障。
在驾乘体验方面，第九代凯美瑞基于TNGA-K高端平台进行了深度优化，引入了与雷克萨斯同款的摆动阀式减震器，并进行了全车37项NVH升级，显著提升了乘坐的舒适性和车辆的行驶质感。
智能化座舱的特色之一是其对中国用户的专属定制。广汽丰田的现代化团队针对中国市场开发了专属的智能座舱，不仅支持人脸识别和声纹登录，记住不同用户的偏好，还提供了连续命令的语音助手、手机远程控制、车控功能和数字钥匙等丰富功能。中控屏的流畅度和AR风格的HUD抬头显示也得到了显著提升，使得第九代凯美瑞在同级车型中独树一帜，此外还搭载了CarPlay、CarLife、HiCar三大智能手机互联系统。
这些智能化成果的背后，反映了丰田在中国智能化布局的加大投入。2023年8月，丰田将其中国研发基地更名为丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司，强化了智能电动车型的本土化研发。同时，丰田汽车（中国）投资有限公司与小马智行、广汽丰田成立了自动驾驶出租车（Robotaxi）相关的事业合资公司，预计投资总额超过10亿元，计划推出以广汽丰田生产的丰田品牌纯电动车辆为原型车的Robotaxi车辆，进一步推动了智能出行解决方案的发展。
（文章来源：中国经营网）
