随着马士基大型绿色甲醇动力集装箱船的陆续交付，并实现绿色甲醇的首次“船-船”同步加注作业，航运业脱碳进程再推进。

　　昨日，A.P.穆勒-马士基旗下“阿斯特丽德马士基”轮（Astrid Mrsk）靠泊上海洋山港。马士基与上港集团（600018.SH）合作，中国首艘、世界最大的绿色甲醇加注船“海港致远”号为靠泊上海洋山港冠东码头的“阿斯特丽德马士基”轮顺利完成首次“船-船”同步加注作业。

　　上海市副市长张小宏表示，“我们将牢牢把握数字化、智能化、绿色化机遇，以科技创新为引领，加快补齐高端航运服务等方面的短板，推动绿色低碳转型，不断提升国际航运中心建设能级水平。马士基在洋山深水港举行中国首次大型集装箱干线船舶的绿色甲醇加注，是马士基顺应绿色低碳发展趋势的重要步伐，也是上海港提升新燃料服务能力的重要机遇。”

　　上港集团董事长顾金山也表示，这标志着双方在港航绿色低碳合作上迈上了新台阶，助力上海港打造成为区域绿色甲醇燃料加注枢纽。

　　上海洋山港冠东码头，绿色甲醇加注船“海港致远”号为“阿斯特丽德马士基”轮进行船-船同步加注作业（来源：马士基）

　　发展新质生产力，为全球经济发展提供新动能。中国首次大型甲醇动力集装箱船舶同步加注，突显了上海对引领绿色发展所做的准备和承诺，为中国和世界的其他港口树立了先例。

　　财联社记者获悉，该项业务的顺利开展，使得上海港成为国内首个拥有绿色甲醇船对船同步加注能力的港口，进一步提升了上海国际航运中心对国际班轮的综合服务能级，巩固和发展了上海国际集装箱枢纽港的资源配置能力，为建设绿色港口发挥示范引领作用，也为助力国际航运业绿色低碳转型贡献力量。

　　财联社记者还了解到，近期，上港集团设立全资子公司上港集团能源（上海）有限公司，积极推动上海港绿色能源中心建设，旗下上海港致远燃料有限公司成为上海港首家绿色甲醇加注试点企业，并完成欧盟ISCC EU认证审核。

　　船东方面对新船燃料的选择也在与时俱进，现已从LNG动力，向绿色甲醇燃料迈进，不少船东跟进甲醇燃料船订单。比如中远海控（601919.SH）已订造12艘2.4万TEU甲醇双燃料船。财联社记者从马士基处获悉，公司目前已有3艘绿色甲醇燃料船投入运营，其中2艘为大型船，1艘直线船。另外，马士基还有22艘绿色甲醇燃料船在建。

　　根据DNV可替代燃料洞察平台（AFI）的最新数据，2024年前三个月，船东共订购了68艘替代燃料船舶，而2023年前三个月为44艘，同比增长超过50%。

　　DNV高级副总裁兼大中国区总经理Norbert Kray表示，从今年第一季度可替代燃料新船订单与去年同期相比的显著增长可以看出，可替代燃料船队正在快速扩张。自2021年以来，使用液化天然气燃料的运营船队增加了一倍以上，而快速增长的甲醇订单表明，未来五年甲醇燃料的运营船队将出现类似的增长。

　　与此同时，今年也有船东开始下单氨燃料动力船订单。此外，中远海运集团今年还与宁德时代（300750.SZ）签署合作协议，双方将在绿色低碳、新能源应用等方面深入合作。

　　船用燃料方面，去年9月底，中远海运集团、国家电投、上港集团、中国中检也启动了国内首个船用绿色甲醇产业链建设合作项目。马士基也在中国持续布局甲醇燃料供应，比如去年11月与金风科技（002202.SZ）签署年产50万吨的长期绿色甲醇采购协议；今年4月，马士基与龙源电力（001289.SZ）签署绿色电力、绿色燃料合作备忘录。

（文章来源：财联社）