4月11日午间，悠遥汽车发布《XEV官方声明书》称，最近，XEV面临了一起网络安全事件。

　　声明称，4月9日，悠遥汽车官方公众号“XEV YOYO”和“XEV悠遥汽车”遭遇未经授权的侵入。有人冒充“全体员工”名义，发布了一篇名为《告股东书 / TO THE SHAREHOLDERS》（以下简称“《告股东书》”）的文章，该文章对公司的运营管理提出了多项严重指控。

　　悠遥汽车称，该篇文章中的信息严重失实，与XEV的实际情况完全不符，对此已经立即向公安机关报案，并请求进行彻底调查。对因此次事件造成的不便和担忧，向所有股东、客户及公众表示诚挚的歉意，并承诺将进一步加强内部安全措施，防止此类事件再次发生。

图片来源：“XEV YOYO” 微信公众号

　　中国证券报记者注意到，该声明书最终的署名落款为“合肥悠遥科技有限公司、上海悠遥科技有限公司、上海遥悠科技有限公司、上海悠遥智造新能源汽销售有限公司”。

　　4月10日晚，“XEV YOYO” 微信公众号还发布了一篇《关于微信公众号被冒用发布不实信息-声明书》称，该账号被不法人员侵入控制，恶意发布了XEV集团谣言。集团已经向警察监管机关报案请其介入调查。

图片来源：“XEV YOYO”微信公众号

　　中国证券报记者尝试致电公司，但截至发稿，公司电话始终处于无人接听状态，仅收到“欢迎致电上海悠遥科技有限公司，感谢来电”的自动回复。

　　官方账号被侵入？

　　公司紧急启用曾用官方账号

　　记者注意到，发布《XEV官方声明书》的“XEV YOYO”微信公众号账号信息显示，该账号主体为上海悠遥科技有限公司。该账号公众号简介显示，自2023年11月13日起，悠遥汽车官方公众号平台迁移至全新的@XEV悠遥汽车，并停用此公众号。

　　而发布《告股东书》的微信公众号“XEV悠遥汽车”认证为上海悠遥智造新能源汽车销售有限公司。该公众号简介为“XEV悠遥汽车官方公众号”，于2023年10月25日“悠遥汽车”认证“XEV悠遥汽车”。

　　天眼查信息显示，上文所述公司均由路迪担任法定代表人。公开资料显示，路迪为上海悠遥科技创始人、董事长，曾在江淮汽车意大利设计中心工作；其联合创始人陆斌担任上海悠遥科技监事，有着上汽通用、吉利、奇瑞等传统车企丰富经验，曾在威马汽车担任要职。

图片来源：天眼查

　　根据天眼查信息，上海悠遥智造新能源汽车销售有限公司（简称“悠遥汽车”），成立于2022年，位于上海市，是一家以从事批发业为主的企业。企业注册资本10000万元。主要经营项目为新能源汽车整车销售；汽车零配件批发；机动车修理和维护；汽车装饰用品销售；工艺美术品及收藏品批发（象牙及其制品除外）；日用百货销售；电子产品销售；体育用品及器材零售；户外用品销售；服装服饰零售；办公用品销售；汽车零配件零售；家用电器销售；货物进出口；技术进出口。（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）许可项目：第二类增值电信业务。

图片来源：天眼查

　　悠遥汽车由上海遥悠科技有限公司（简称“遥悠科技”）100%控股。上海遥悠科技有限公司成立于2020年，位于上海市，是一家以从事科技推广和应用服务业为主的企业。企业注册资本10000万人民币，由未来环球科技有限公司（简称“未来环球”）100%控股。

图片来源：天眼查

　　此外，合肥悠遥科技有限公司（简称“合肥悠遥科技”）、上海悠遥科技有限公司（简称“上海悠遥科技”）分别成立于2020年11月、2018年7月。合肥悠遥科技由上海悠遥科技主要控股，控股比例为51.9242%；而上海悠遥科技则由未来环球主要控股，控股比例为92.9589%。

图片来源：天眼查

　　天眼查信息显示，未来环球成立于中国香港，登记的英文名称为“XEV LIMITED”，负责人“Tik Lou”正是路迪。

图片来源：天眼查

　　悠遥汽车官网“XEV”信息显示，公司是一家全球性的电动汽车和技术公司，2018年成立于意大利都灵。公司全球总部、技术中心和设计中心位于意大利都灵，亚洲运营中心位于中国上海，东盟销售运营办事处位于泰国曼谷，制造基地位于中国徐州。

　　2019年，悠遥汽车推出首款城市移动电车产品YOYO，该款车于2020年开始量产，与欧洲自动驾驶、汽车共享等不同领域的合作伙伴合作，并于2021年5月在欧洲开始销售。到2022年，YOYO累计交付量已超过10000辆。

　　“全体员工”按手印控诉公司“五大罪状”

　　此前，“XEV悠遥汽车”以全体员工之名发布告股东书，称公司近期出现了一系列严重问题，董事长路迪、首席财务官何江浩在公司运营管理上存在涉嫌虚造销量、隐瞒实情、错误决策、管理混乱等情况，约2500字的陈述中细数了“五大罪状”。

　　一是公司战略混乱，目标不清晰。公司从未制定过清晰、符合市场规律的目标和计划，以及管理层对市场缺乏基本常识性判断，导致年度目标空谈，致使公司的生产和销售波动幅度巨大，造成了大量的资源浪费。管理层还虚构不符合实际市场规律的销量，实则是为了融资目的，对投资人和股东进行蒙骗。

　　二是销售业务发展良好但被迫中止生产和销售。《告股东书》显示，公司产品研发和质量水平自2022年以来实现了巨大提升，2023年产品成本进一步下降，单车销售综合毛利达到30%。此前，公司稳定规模化销售渠道仅在意大利，但自2024年1月以来，管理层以公司现金流紧缩为由突然停止工厂生产，全面停止对海外渠道开拓的支持，导致大量潜在客户流失，订单被迫中止。

　　三是融资不理想，涉嫌虚造销量以贷养融。《告股东书》称，公司近两年融资情况一直不理想。融资团队持续编造虚假销售数据，把库存融资的金额计算成销售收入从而虚构销量报表，并要求销售团队配合。融资团队接手库存融资业务，用股权融资的思维来操作，2023年中下旬在没有足够订单预期的情况下，为了实现满足库容和虚造销售收入的需求，强行排产大量库存，随后强行对所有库存做短期库存融资，并确认为销售收入，以快速制造销量高企的假象从而欺骗投资方。这导致库存融资很快到期后发生回购挤兑，公司现金流不断恶化。

　　四是财务管理混乱、一刀切停付货款导致供应商挤兑。《告股东书》称，公司至今没有明确的预算制度，没有基于业务发展设立不同板块单独的成本中心以优化公司运营管理。管理层对公司的财务管理缺乏长远合理的规划。据不完全统计，截至2023年9月，公司账上尚有超过1亿元的现金流，但因为财务管理混乱以及业务决策连续失误，导致2023年底时公司现金流已接近断裂。管理层还在年度报表中捏造7000万元销售费用，其中超过4400万元是董事长过往负责销售的老款车型积压的售后索赔费用。目前XEV集团对外整体负债超过3亿元，资产价值不足1亿元，严重资不抵债。

　　五是无故停发全体员工薪水，暴力强裁上海公司。

　　据《告股东书》，公司自1月停止对外付款开始，管理层一心只专注于现有库存车的套现，不考虑可持续发展，所有业务被迫逐步进入停摆状态。2024年3月18日，管理层授意HR突然对上海的全球销售/运营/市场/财务团队整体进行暴力裁撤（包括孕期员工），没有任何提前沟通协商，也没有给予任何赔偿方案。此举激发了全体员工的激烈反应，上海与合肥的员工同时开始依法维权。

　　《告股东书》称，公司董事长路迪、首席财务官何江浩在公司经营管理上出现重大失职失责，在公司运营管理上存在涉嫌虚造销量、隐瞒实情、错误决策、管理混乱等情况。同时在面临公司危难之际的问题处理上违法失德，一刀切的暴力处理和对员工及相关合作方的诉求不问不顾的态度，导致公司顷刻崩盘。在很短的时间内彻底失去所有员工、所有供应商、所有经销商的信任。公司如今濒临破产边缘，严重资不抵债。

　　《告股东书》最后还附上了员工的手印和签名，他们认为股东有权知晓真实情况。

图片来源：“XEV悠遥汽车”微信公众号

（文章来源：中国证券报）