泽恒基金张雨馨在节目上表示，业还处于发展的先期阶段，从市场空间上来说，它没有新能源赛道或者人形机器人赛道的空间大，但是目前低空经济龙头公司的市值还处于洼地。

　　以下为文字精华：

　　提问：低空经济的市场空间如何去看待？

　　张雨馨：如果谈到市场空间，我们对于市场空间的判断是这样子的，首先我们认为它还是处于一个行业发展的先期阶段，从市场空间上来说，它没有新能源赛道或者人形机器人赛道的空间大的，但是目前低空经济龙头公司的市值还处于洼地，我们可以看到的是整个新能源赛道发展自2021年以来，整个产业链电动车产业链上市值过千亿的公司已经有不少家了，和低空经济的龙头公司相比较，后者还是属于一个成长的初期阶段。

　　所以虽然低空经济的市场空间没有新能源赛道或者人形机器人赛道的空间大，但是别人上市公司的市值低，也就是的未来成长空间大，未来有想象力是这样子的。我们也觉得随着产业的发展，未来它整个产业的市值空间或者说它整个产业的市场空间将会越来越大。

　　提问：低空经济有哪些细分领域值得关注？

　　张雨馨：首先我们先围绕着制在制造端来给大家分享，围绕着制造端，那就是整个飞机的整机厂的制造，围绕着整个飞机的整机制造，我们发展出来的就是一些相关的零部件，在整个相关零部件里面，成本占比最高的是电驱动，它有占30%以上，其次电池它有占15%~20%左右，我们算一下，算起来整个三电系统它又就占了整个飞机的50%以上，这是第一。

　　第二我们可以看一下它的机身，机身未来的整个趋势或者说整个方向还是会朝着轻量化来发展，所以大家可以关注一些轻量化的方向。完了它的整机和机身我们再分享一下，后期我们可能更多的会关注一些空域管理的信息化标的。

　　除此之外，当行业发展起来后，后期会有一些运营的公司也会比较受益，所以我们主要是围绕着一个主机的生产制造，还有一个后期的运营这两个方面来对低空经济这个板块进行剖析。

　　提问：为什么要推所谓的低空经济，空中的管制是不是会阻碍行业的发展？

　　张雨馨：首先我觉得我们作为每一个投资者，一定要相信顶层的政策，我们认为这一次大力的推行低空经济主要是有两个方面的原因，第一个我们从经济增长的角度去看，首先我们的经济急需要寻找一个新的的经济增长引擎，但是传统行业现在已经发展齐全，甚至说发展饱和，我们在这个时候就更需要迫切的去寻找一个经济的增长引擎。

　　整个无人机整个低空经济，它是自2017年以来以无人机发展为主要方向，它的复合增长率是远远的高于传统产业的，所以我们预计它未来应该会保持一个较高的增长率。

　　其次我们既然对低空经济它的定位就是打造一个增长的引擎，大家可以看到现在各个省它跟进的进度也是很快的，央视最近也一直是在大幅度报道，如果没有对顶层的政策有足够的信心，那地方上是不会这么跟进的。

　　之前上一次亿航它不是出了适航证，虽然适航证不得不承认的确实是有很多的限制，但是我们还是抢先的成为了全球第一。

　　在当下这样一个大国博弈的背景下，全航的全球的民航系统，特别是一些这种传统的航空的领域，它必然就是增长缓慢，而且现在也是竞争越来越激烈，所以必然要走一条什么道路，就是要走一条大众通行的道路。现在以我们电动车超越国外的经验，再叠加上这样一个新能源的背景下，我们是有机会重现弯道超车。所以低空经济它未来将会成为一种大国博弈的新型赛道，也是未来重要的产业的布局的方向。

　　最后给大家总结一下，低空经济首先是一个确定性的方向，它今年的产业发展将陆续持续的落地，我们看好它不仅仅是觉得它仅仅是一个简单的或者说情绪面的这样的短期的炒作，而是一个长期的景气的可落地的一个价值的投资的机会。