在新能源汽车领域态度扑朔迷离的丰田，“身体很诚实”。
4月8日，丰田中国宣布与中国五矿集团有限公司（以下简称中国五矿）就车载动力电池梯次利用和资源循环业务达成合作，将与中国五矿旗下多家公司成立合资公司。
这也是丰田首次在海外布局电池梯次利用业务。
就在同一天，市场还传出丰田在智能驾驶领域的重大动作。消息称，丰田、华为、Momenta三方将联合推出智驾方案，并应用在全球车型当中。不过华为方面暂未对这一消息予以表态。
联手华为？
在4月8日，丰田宣布在动力电池领域与国内产业链企业进行合作。据悉，丰田中国将与中国五矿就车载动力电池梯次利用和资源循环业务达成合作。
同一天，中国五矿旗下的上市公司长远锂科也披露公告显示，丰田中国将与中国五矿所属长沙矿冶研究院有限责任公司、湖南云储循环新能源科技有限公司、长远锂科，以及明和产业（上海）有限公司（以下简称明和产业）就共同成立合资公司达成一致意见。
据悉，合资公司将利用各方的电池来源、回收渠道、重组利用、梯次利用、回收利用、市场渠道等优势，开展动力电池梯次利用和资源循环业务，实现电池回收－梯次利用－资源循环的价值链。
上述公司中，除了明和产业有日资背景之外，其他公司均为中国五矿旗下公司。值得一提的是，这是丰田在海外（指日本本土之外）首次面向车载动力电池梯次利用的合资项目。
丰田与中国本土厂商之间的大动作不仅于此。
就在同日，有市场消息称，丰田汽车将与华为合作，全球智驾车型均采用“丰田+华为+Momenta”三方联合方案。值得注意的是，该合作中，华为的主要作用是为丰田汽车提供智驾硬件，Momenta提供软件。
据悉，Momenta早在2020年已与丰田达成合作，2021年丰田又参与了该公司的C轮融资，成为其股东。而比亚迪、上汽、通用等车企，也是Momenta的合作伙伴，可见其智驾技术得到了车企的广泛认可。
在业内看来，至于三家企业的合作，能否发挥出华为MDC智驾平台潜力，还需要时间验证。不过，据记者了解，华为方面对这一消息并未作出表态。
“不改变即出局”
在业内看来，与国内新能源车型相比，日系合资车型最大的短板之一便是智能化。因此，在面对国内一众新能源车企的“围剿”时，合资品牌节节败退，销量已经岌岌可危。
以广汽旗下“两田”为例，在2023年，广汽本田和广汽丰田销量分别为64.05万辆和95万辆，销量同比分别下滑13.66%、5.47%。而广汽本田、广汽丰田分别实现营收935.28亿元、1528.69亿元，同比分别下降18.75%、6.52%。
今年前三月，情况更不乐观。根据广汽集团披露的产销报告显示，今年3月份广汽丰田销量为6.5万辆，同比下滑20.05%，而其前三月累计实现15.61万辆销量，较去年同期下滑29.07%。
在比亚迪近期一场业绩沟通会上，比亚迪董事长王传福直言，目前新能源行业已进入淘汰赛，中国车企新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场，“未来3～5年，合资品牌份额将从40%降到10%，其中30%是中国品牌未来增长的空间”。
因此，对于在中国市场上的合资品牌而言，“不改变即出局”是不容忽视的棘手问题，毕竟广汽三菱、广汽菲克的前车之鉴近在眼前。
不过，较为微妙的是，作为全球最大的车企掌门人，丰田汽车董事长丰田章男此前曾频频唱衰电动车以及智能化，引起市场广泛关注。
“身体”很诚实
但目前看来，尽管频频“唱空”新能源车，但丰田的“身体”很诚实。
早在2020年，丰田就与比亚迪成立了合资公司比亚迪丰田电动车科技有限公司（比亚迪丰田），双方合作开发的首款纯电产品bZ3已量产上市。
而在智能化领域，丰田则与四维图新、小马智行等展开合作。去年8月，丰田中国与小马智行、广汽丰田就成立自动驾驶出租车（Robotaxi）相关事业合资公司一事签订协议并成立合资公司，投资总额预计超过10亿元人民币，计划推出以广汽丰田生产的丰田品牌纯电动车辆为原型车的Robotaxi车辆。
而且，丰田与华为的合作也并非无迹可寻。今年3月，刚刚上市的广汽丰田全新第9代凯美瑞，便加入了华为生态的赋能。根据官方介绍，全新第9代凯美瑞的车机系统由广汽丰田与华为共同打造，全系标配华为Hicar。据了解，广汽丰田之外，一汽丰田旗下国产全新普拉多也传出将搭载华为深度赋能的智能座舱的消息。
值得一提的是，在即将到来的北京车展上，丰田将首发两款全新纯电动车型。分别是bZ Sport Crossover Concept智享跨界和bZ FlexSpace Concept悦动空间，这两款车此前也曾在2023年上海车展展出。
其中，“bZ Sport Crossover Concept”由丰田与比亚迪丰田、一汽丰田、丰田汽车研发中心（中国）共同开发，将由一汽丰田生产销售。而“bZ FlexSpace Concept”则是由丰田与广汽集团、广汽丰田、丰田中国研发中心携手打造的SUV车型，计划由广汽丰田生产销售。
（文章来源：中国基金报）
