4月7日，EH216-S无人驾驶载人航空器系统生产许可证（Production Certificate，PC）颁证仪式在广州举行。中国民用航空局（以下简称“中国民航局”）正式向亿航智能颁发EH216-S无人驾驶载人航空器系统生产许可证，这也是全球eVTOL行业内首张生产许可证。
亿航智能创始人、董事长兼首席执行官胡华智说：“生产许可证是EH216-S步入规模化生产阶段的重要里程碑，也是亿航智能推进商业运营的关键一步。以PC为起点，我们将逐步扩大生产交付，满足不断增长的市场需求，将安全、可靠的无人驾驶载人航空器推向全球市场，为更多人提供安全、自动、环保的空中交通服务。”
首张PC出炉
据了解，这是亿航智能EH216-S取得型号合格证（Type Certificate，TC）、标准适航证（Standard Airworthiness Certificate，AC）之后的又一重要里程碑。标志着EH216-S率先迈入规模化生产阶段，也为下一步的商业化运营提供重要保障。
为保证航空安全，根据民用航空法和民用航空器适航管理条例，任何单位或者个人设计民用航空器，应当向中国民航局申请并获得型号合格证（TC）；制造民用航空器，需要经生产许可审定并获得生产许可证（PC）；使用民用航空器，需要经单机适航检查并获得单机适航证（AC）。因此，民用航空器只有经中国民航局适航审定合格才能够进入中国民用航空市场。
生产许可证（PC）是中国民航局颁发给航空器制造商的重要、关键证书。本次取证表明亿航智能已经建立了满足中国民航适航规章要求的批量生产质量管理体系，并获准进行持续生产、批量生产，为亿航智能生产的产品质量提供了强有力的保障。
亿航智能方面介绍，EH216-S的批量生产质量管理体系覆盖原材料、供应商管理、生产组织、生产质量管控、航空器出厂测试、售后维修维护等环节，让每一个生产环节都有章可循、有据可查，确保所有零件、部件和系统都可追溯、安全受控，保证每一架出厂的航空器及其零部件均能符合经批准的型号设计和安全要求。
适航认证的节奏几何，深刻影响着eVTOL企业的商业化节奏。2023年，亿航智能实现营收1.17亿元，同比增长164.97%；实现归母净利润-3.02亿元，同比减亏8.08%。亿航智能此次营收表现喜人，主要归功于其获得的全球首张eVTOL适航认证。
财报显示，亿航智能EH216-S在获得全球首张适航证后，销量明显攀升。2023年第四季度，亿航智能共计交付23架EH216系列产品，而2022年同期仅交付6架。2023年全年，亿航智能共计交付52架EH216系列产品，较2022年的21架呈现明显增长。
胡华智在2023年的业绩电话会上表示，今年公司将会把更多研发力量投入到另一款无人驾驶载人电动复合翼型VT-30的测试和认证工作中。
“商业运营的关键一步”
中国民用航空中南地区管理局（以下简称“中南局”）适航审定处处长林和勇表示，在短短半年时间内，亿航EH216-S在适航审定方面取得了三个“全球首张”。亿航智能是中南辖区的新业态企业，是新质生产力代表，中南局将一如既往地支持亿航智能发展，助力低空经济高质量发展。
广州市黄埔区副区长徐丹表示，亿航智能作为广州本土品牌和全球领先的智能无人驾驶航空器科技企业，十年一剑，夺下全球三张“首证”，彰显技术硬核。“我们坚信，在以亿航为代表的低空企业和各级政府的共同努力下，必将为低空产业发展注入强大的动力和信心。”徐丹表示。
在政策端，广州相继出台《广州市低空经济发展实施方案》《广州市低空经济发展规划》《广州市推动低空经济高质量发展的若干措施》等政策，支持低空经济高质量发展。广州空港委此前表示，2027年广州低空经济总规模预计将达到2100亿元，由研发制造、飞行运营、基础设施保障、市场应用串联起的产业链条，将为经济社会高质量发展持续赋能。
亿航智能创始人、董事长兼首席执行官胡华智说：“生产许可证是EH216-S步入规模化生产阶段的重要里程碑，也是亿航智能推进商业运营的关键一步。以PC为起点，我们将逐步扩大生产交付，满足不断增长的市场需求，将安全、可靠的无人驾驶载人航空器推向全球市场，为更多人提供安全、自动、环保的空中交通服务。”
低空经济再迎政策“春雨”
eVTOL是新概念、新能源、新材料、新技术的集合体，也是典型的复杂度高、技术密集型产品，涉及面广、精细且复杂。因此，eVTOL难以套用现有的适航审定标准和程序去确定安全性和可靠性，其取证难度非同一般。
近日，工业和信息化部等四部门联合印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》（下称《实施方案》）明确表示，支持智慧空中出行（SAM）装备发展，推进eVTOL等一批新型消费通用航空装备适航取证。构建无人机质量保障及安全验证体系，加强针对工业级无人机及eVTOL的安全性可靠性评估验证，推动形成一批支撑适航审定的工业标准。
“‘好风凭借力，送我上青云。’此次政策力度空前地大，并且针对eVTOL（电动垂直起降航空器）取证难、商业化难等痛点，给出了清晰的指引，为eVTOL产业的‘腾飞’奠定了坚实的基础。”国内某eVTOL企业高管感慨道。
亿航智能副总裁贺天星在接受上证报记者采访时分析称，《实施方案》鼓励龙头企业带动上下游企业共同开展标准研究，探索形成产品研制、场景构建、示范运行一体化的商业模式，并从创新研发、生产制造、政策法规、产业生态、示范应用等多领域切入，这将有力帮助eVTOL企业探索应用场景，促进新兴航空产业的高质量发展，进而助推新质生产力的形成。
此外，在此次发布的《实施方案》中，“智能化”成为其中的高频词之一。《实施方案》提到，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备在城市空运、物流配送、应急救援等领域实现商业应用；瞄准无人化、智能化方向，攻克精准定位、感知避障、自主飞行、智能集群作业等核心技术。
贺天星认为，eVTOL行业智能化体现在三个方面——网联化、自动化和集群调度。以亿航智能的eVTOL为例，自动化意味着机舱内不需要驾驶员，也不需要乘客有驾驶经验。同时随着5G的发展，亿航智能eVTOL能够更好地实现实时超高清图传、远程低时延控制、精准定位等功能，提供更安全、更可靠的飞行体验。
对于eVTOL的应用场景，业内的共识是，场景开拓的先后顺序是先从偏远地区到人口密集区，从低频次场景到高频次场景，根据风险递进原则逐层推进。贺天星认为，现阶段eVTOL的商业应用将先以低空旅游、城市观光领域为切入场景，而后逐步拓展至应急救援、交通接驳、空中通勤等场景，最终实现“空中出租车”的普惠化。
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（文章来源：上海证券报）
