华夏时报记者卢晓北京报道

　　三年前，小米官宣要投入100亿美元造车，小米创始人雷军曾说这是他人生最后一次创业。

　　3月28日，雷军站上舞台，正式对外发布搭载了小米澎湃OS、同时实现小米自研端侧大模型首次“上车”的小米 SU7，雷军当天重申小米汽车的长期目标：通过15到20年的努力，成为全球前五的车企，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。他说这句话的时候，半个汽车圈的大佬坐在台下，其中有“蔚小理”的创始人、也有长城、北汽的掌门人。

　　雷军跨入汽车圈的一小步，也是小米跨出的一大步。当整个手机市场的增量失去想象空间，小米需要一个能支撑业绩快速增长的新业务，也需要在资本市场讲述一个新故事。

　　熟悉的性价比

　　“我们希望造一台 50万以内最好看、最好开、最智能的轿车，造一台高品质的车。”雷军说的这句话，吊足了外界对小米汽车价格的期待。事实上，就在小米汽车发布前一日，经济学家任泽平3月27日在京东金融App直播时，还曾预测小米SU7的标配版应该在25万左右，高配版在30万元以上。

　　但伴随着21.59万的起售价格公布，外界闻到了那个熟悉的性价比味道，雷军也依旧还是那个“卷王”。

　　小米汽车并非一开始就敲定这个价格。

　　3月28日当晚，雷军对外表示，原本小米汽车标配版定价22.9万元，顶配版定价是35万元，但历经车企相继降价，小米决定诚意做到底，标准版定价就比model 3低3万，MAX版价格定在29.9万元。

　　雷军透露，就在发布会开始前一个小时，小米内部还在商量价格，最后选择了21.59万元，“我知道我的盈亏点，我也知道我们上来肯定是亏的。”他同时称，纯电汽车行业，除了特斯拉之外不知道哪家还在赚钱。小米汽车SU7的定价既要让消费者觉得小米有诚意，同时其中的亏损也要小米能够扛得起。

　　这个定价，为小米汽车带来一份不错的成绩单。小米汽车宣布，其订单4分钟大定破万，7分钟大定破2万，27分钟后突破5万。这个成绩单让许多车厂羡慕。作为对比，起售价24.98万的新问界M7去年9月上市后18天累计大定3万台。

　　当天雷军演讲时，台下李斌、何小鹏、李想等车圈大佬的微表情，被网友截图并做成多个耐人寻味的表情包。微妙的是，雷军当天现场数次提及“遥遥领先”，而让这个词出圈的那位知名终端大佬并未到场。

　　互联网分析师丁道师认为小米汽车前期亏钱很正常，他对《华夏时报》记者表示，小米汽车必须前期先用亏钱方式，先把市场先做大，随着产量提升，研发成本、制造成本就会不断的摊薄，最终达到赚钱目的。

　　GKURC产经智库首席分析师丁少将对《华夏时报》记者表示，就现阶段的品牌能力以及竞争环境来说，小米汽车目前定价比较理性，20万元以上的定价避开了比亚迪的竞争舒适区，20万—30万元区间则有机会成为特斯拉之后国产新能源智能汽车最有竞争力的品牌之一。他认为小米汽车将对吉利系和部分华为智选车影响较大，此外对在这一价格段有布局的蔚来、小鹏等造车新势力也影响不小。

　　小米迈出一大步

　　雷军站上舞台的一小步，也是小米迈出的一大步。

　　在一众手机厂商的“上车”大潮中，小米做的最重，也走的最远。雷军当晚表示，小米的战略是“人车家全生态”，而车就是一个房间，就是全屋智能，“所以车对小米的战略有着极其重大的意义，而且底层全部是澎湃OS，底层加芯片和操作系统一打通，再加AI。”

　　在小米执着造车背后，随着换机周期已经延长到51个月，小米感受到的压力并不轻松。在手机这个压舱石业务之外，小米需要寻找到新的风口。丁少将在跟记者交流时认为，对小米来说，汽车开启了人车家生态的新未来，也打开了终端智能化新的增长想象空间。

　　此前发布的2023年财报显示，小米2023年收入2710亿元，同比下跌3.2%，但约575亿元的毛利，同比增长近21%。这其中，手机业务当期收入1575亿元，全球出货量为145.6百万台，相比上年同期分别下降近6%和3.2%。

　　事实上，由于需求疲软，整个手机市场大环境持续走低。Canalys数据显示，去年全球智能手机市场出货量同比下跌4.3%，中国智能机市场出货量则同比下降5%，都位于十年最低点。

　　而具体到小米，在激烈竞争的手机市场，想再向上突破并不容易。IDC数据显示，小米去年以12.5%的份额位居全球第三，在它前面是多年来交替位居第一的苹果和三星，当期二者的全球份额都在20%上下。小米市场在中国市场面对的竞争更加激烈，IDC的报告显示，去年它以13.2%的份额在中国智能机市场排名第五。

　　资本市场对小米开讲汽车新故事表态积极。

　　3月27日，在小米汽车发布会前一天，小米在港股收于14.94港元，涨1.22%。而它52周股价的第二高峰出现在3个月前，即小米汽车首次对外亮相的去年12月28日，它52周股价的最高峰出现在去年11月16日，盘中达到16.98港元最高峰，前一日小米汽车入列工信部申报目录，拿到“准生证”。但这一切都没能回到小米在2021年初创下的35.9港元历史高峰。

　　汽车或许能让小米在产业和资本两个市场创下新高峰。雷军在3月28日当天表示，小米来的第一天就知道这个战场虽然有三四百家在做新能源汽车，但最后只有5—8家能活得下去，“我们从小卷到大，我们是卷王还怕卷吗？”

　　漫漫征程刚刚开始。

（文章来源：华夏时报）