广湛高铁建设再次迎来新进展！日前，广湛高铁佛山特大桥跨东南沙涌96米系杆拱拱肋顺利合龙，广湛高铁机场2号隧道也完成首板衬砌浇筑。

　　广湛高铁佛山特大桥是广湛高铁全线控制性工程，是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁桥、普通连续梁桥、预制简支箱梁等于一体的大型综合性桥梁，桥梁种类多、结构复杂。今年1月21日，佛山特大桥首片钢梁吊装完成，标志着大桥钢梁架设全面展开，正式进入主桥钢梁架设的关键阶段。

　　据悉，跨东南沙涌96米系杆拱是佛山特大桥四座特殊孔跨桥梁之一，桥面宽18.6米，拱肋矢高19.2米，拱肋总用钢量约310吨，采用80吨汽车吊分18节拱肋和3节横撑吊装施工，最大单节吊装重量约18吨，吊高约18.5米。主拱拱肋吊装节段重、体积大，需同时保证高空对接精度、线形和高程控制的要求，安装过程较为繁琐，施工难度较大。针对一系列难题，项目部不断优化拱肋定位、嵌补焊接等施工方案。3月21日，跨东南沙涌96米系杆拱顺利合龙。

　　此外，广湛高铁机场2号隧道也于近日完成首板衬砌浇筑。据了解，广湛高铁机场2号隧道全长2896米，采用明挖法施工，下穿待建珠三角枢纽（广州新）机场，此次首板衬砌全长10米，采用拱墙一次浇筑成型，首板浇筑方量378立方米。

　　资料显示，在国铁网络中，广湛高铁可与京广高铁、深南高铁、广清永高铁、广河高铁、广汕高铁等高铁轨道线快速衔接。通过佛山境内的佛山站、高明站、新机场站等高铁枢纽，佛山未来可实现东西南北各个方向的铁路通行能力和交通辐射功能，有效打破佛山铁路现状的通行瓶颈，方便客流快速通达全国更多城市。

（文章来源：信息时报）