现场声音

　　听证会上，15位听证会参加人中，有14位赞成方案一，有1位赞成方案二，没有参加人对调整方案表示反对。多数人认为，方案一在高峰期的涨价幅度相对较小。

　　调价是适应市场实际

　　普通居民消费者周健儿是土生土长的广州人，见证了广州几十年来的变化。已经退休的周健儿说，30年前打一次出租车，可能一天的工资就没了。随着各种交通方式普及，打车价格逐渐平民化。周健儿表示，对老年人来说，扬手即停的出租车更加方便。巡游车运价调整后，平峰期打车可能还比较便宜。通过这种方式，既能增加司机收入，也能吸引市民平峰期打车，这是非常好的。

　　普通居民消费者杨海宾是一名服务行业从业者。在他看来，服务业从业人员收入过低，不利于行业发展。“我个人比较喜欢巡游车，扬手即停，服务规范。但巡游车价格不灵活，在市场竞争中处于不利地位。”杨海宾说。他表示，春节期间加收10元附加费可以接受。出租车司机牺牲与家人团聚的时间，为大众服务，消费者多付10元也是对他们的付出的认可。

　　经营者代表、来自广州如约出行科技集团有限公司的陈亮表示，当前的价格机制令出租车行业缺乏市场风险应对能力，行业吸引力下降，不利于维持良好的服务水平。实施运价浮动机制后，运力或将更加充足，消费者打车也将更方便。

　　来自广州市交通运输研究院的专家学者代表潘雷指出，近年来，作为承担部分公益职能的巡游出租车行业，出租车司机收入的增长幅度和社会平均工资的增长幅度差距逐渐扩大，行业从业人员开始流失。由政府定价转化为政府指导价，是实现供给侧和需求侧动态平衡的必然趋势。

　　“僵化的价格体制和机制难以灵活适应市场变化。”来自广东省城市公共交通协会的专家学者代表叶雪文认为，广州在全省率先尝试实行运价浮动机制，符合市场实际和行业需求。

　　价格浮动幅度可接受

　　“我平时主要以打网约车为主，平峰期如果出租车价格下调至跟网约车差不多，我就会选择出租车，哪个方便就打哪个。”普通居民消费者陈淑清说。她认为，高峰期出租车运价稍微涨一点也能接受。“适当放开价格，让出租车和网约车各凭本事竞争，最终获益的肯定是消费者。”

　　普通居民消费者宁湛飞因工作原因经常要公交转地铁，有时为了赶时间会选择打车。“我打车的路程一般都不太远，高峰时一次增加两三元，平峰期还能省几块钱，可以接受。” 宁湛飞说，希望政府部门后续可以做好出租车运价浮动监管工作，确保价格浮动在合理区间，以免给司机宰客带来可乘之机，给乘客带来不好的体验。

　　普通居民消费者夏蕴存是一名自由职业者，主要从事财务方面的工作。“我经常带一些重要资料外出，不方便挤公交地铁，对出租车比较依赖。”夏蕴存说，选择出租车，他不太在乎上浮或下浮几块钱，最重要的是能及时打到车。“春节加收附加费，就当给司机一个红包，我是支持的。”夏蕴存说。

　　普通居民消费者陆秀贞说，希望出租车价格浮动机制不要太复杂，否则实施起来可能比较混乱。同时，希望运价浮动后，不要再出现司机个人溢价行为，让乘客能享受到相应的服务。

　　需优化服务监督机制

　　来自广州祺宸科技有限公司的罗子龙作为其他利益相关方发言。他表示，巡游车行业向网约车学习和借鉴，实施灵活的运价体系，可以更好调整市场供需关系，适应市场变化，提高服务质量，有利于推动整个行业的发展。他还建议，政府部门应进一步明确调价条件和方式，保证在一定时间内运价相对稳定，不要频繁变化。

　　人大代表杨旭建议出租车公司落实巡游车司机服务规范，提升乘客出行体验。可借鉴网约车平台的做法让乘客评分，引入更多市场化定价策略，比如通过平台领取优惠券等。

　　政协委员刘根生指出，希望这次调价能实现对私家车的替代效应。当前市民私家车出行率太高，这也是导致城市拥堵的重要原因，进一步提升绿色出行、共享出行率，提高市民对公共交通的满意度，有利于缓解拥堵。他还指出，高峰期价格上浮，平峰期价格下浮，后续还应进一步明确结算时间节点问题，比如高峰期上车、平峰期下车该如何结算等，市民需要明确的预期。

　　潘雷则指出，要补齐行业从业人员培训、文明服务考核、科学监督机制等方面的短板，向网约车看齐，才能让巡游车赢回市民的信赖。

（文章来源：信息时报）