3月25日，在2024年中国发展高层论坛中国持续发展的机遇与国际合作专题研讨会上，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示，中国不仅是最大的新能源汽车市场，也是拥有行业领先企业和成熟新能源供应链的中心。“我们会继续增加我们的研发、生产，以及和合作伙伴们共同来推进我们在中国的业务。”他同时表示，梅赛德斯-奔驰的电动化转型目标和决心没有改变，尤其是在中国市场。

　　康林松表示，奔驰相信中国市场将继续增长，并且在行业创新方面发挥主导作用。梅赛德斯-奔驰坚持可持续经营战略的决心是不变的，正在采取必要的步骤来推动电动化，转型的节奏取决于客户和市场。展望2030年，梅赛德斯-奔驰致力于满足多样化的客户需求，可以提供纯电车型，也可以提供混合动力车型，奔驰的生产基地正在根据需求进行调整，做好拥抱纯电时代的准备。如近期奔驰与宝马合的超级充电合资公司，已落户北京，计划在2026年底前共同建设至少1000座超级充电站以及约7000个超级充电桩。

　　康林松会上指出，作为全球最大汽车出口国，中国应积极参与制定国际通用规范标准，以实现贸易自由和互利共赢。他以目前正在制定的单车能耗法规为例，建议以更加平衡的视角制定政策法规，从而用多样化的产品满足多样化的客户需求。在国际合作方面，中国应对不同的技术方案和路线保持开放，尤其是在自动驾驶等快速发展的技术领域保持开放，以夯实中国全球汽车业创新中心的地位。“作为中国紧密的合作伙伴和朋友，梅赛德斯-奔驰决心在中国发展并与中国共同发展、共享未来，我们在接下来几年有大量的投资计划，我们也会继续增加我们在研发以及生产，以及和我们合作的伙伴们共同来推进我们在中国的业务。”康林松称。

　　此外，谈到奔驰电动化战略调整一事，康林松对媒体表示，“到2030年，在市场条件允许情况下实现电动化的决心从未动摇。如果当一些市场条件不允许时，我们当然尊重客户的选择，所以无论油电，都很‘奔驰’。”康林松表示，“我们正在投资数百亿欧元到电动产品的攻势之中，从明年一直到2028年，我们将陆续推出很多新车型。到2030年，只要客户需要，我们就可以给客户提供电动汽车，这个目标没有改变。”他指出，在全球一些市场，受基础设施、充电设施、补贴等各方面因素的影响，在2030年或仍将有燃油车型存在的意义。奔驰会根据市场条件来制定策略。进入2030年代之后，奔驰将继续推进电动化，无论是给客户提供纯电车型、还是电动化内燃机车型。

　　当前在中国市场，奔驰向电动化转型的决心非常坚定。目前奔驰已推出了涵盖9款车型的纯电产品阵容。今年，奔驰计划为中国市场带来15款覆盖多种驱动形式的新产品，包括全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV、新一代EQA和EQB纯电SUV等。按照规划，梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台将于2025年推出，北京奔驰将会投产基于MMA平台的车型，包括为中国市场打造的长轴距版本。MB.EA、AMG.EA和VAN.EA等平台将随后推出，未来梅赛德斯-奔驰的每一款车型都将为客户带来相应的纯电产品选择。

（文章来源：广州日报）