吉利汽车控股有限公司近日发布的2023年年报显示，面对日益激烈的行业竞争，吉利财务表现稳中有进，多项销量数据达到历史新高，规模效应显著提升了公司盈利能力。公司管理层在业绩发布会上表示，有信心吉利会在激烈竞争中取得最终的胜利。
盈利能力显著提升有信心重回民族品牌第一
2023年吉利实现营业收入1792亿元，同比增长21%，创历史新高；实现归母净利润53.08亿元，对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润35.11亿元，同比大涨51%；净现金水平上升46%至284亿元。
随着产品结构优化，成本控制得当及销量规模效应的释放，吉利毛利有明显改善。毛利总额同比提升31%至274亿元，毛利率由2022年的14.1%提升至2023年的15.3%。
从市场销量表现看，2023年吉利创下多项历史新高，总销量超额完成年初制定的165万台目标，达到168.7万台，同比增长17.7%，总销量增速跑赢大盘。新能源产品销量亦创历史新高，达48.7万辆，同比增长48.3%，增速跑赢大盘。出口销量占总销量比提升至16%，达到27.4万台，海外市场布局见成效。
“至此，吉利成功完成新能源转型，成为主流的新能源汽车集团。”吉利汽车集团副CFO戴永在2023年业绩发布会上说。
“产品和技术规模化方面的协同效应对盈利的正面影响已在2023年下半年开始凸显。”戴永说，下半年归属于股东应占溢利较上半年环比增长138%。预计随着2024年更多新产品的推出及销量的提升，规模化效应将进一步扩大，从而促进盈利能力的改善。
吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦回顾过去三年的业绩表现时说，面对2021年业绩时心情沉重，2022年公司完成了生态的整体布局，到现在有信心吉利会在激烈竞争中取得最终的胜利。
2024年前两个月吉利销量达到了32.5万台，同比增长55%，取得“开门红”。管理层表示，2024年公司销量目标为190万台。
“我们有信心重新回到中国民族品牌第一，这需要时间，需要在各个细分市场上努力。”桂生悦说。
2023年出口创新高 2024年出口增长率目标高于行业水平
2023年，吉利海外出口再创新高，截至2023年底，吉利已在全球70个国家布局533个销售及服务网点，突破欧洲、非洲、拉美、中东、亚太全球五大区域的业务布局。
其中，领克品牌2023年亚太、中东等地区的销量增长150%，未来还将进一步加速开拓东南亚、拉美等潜力市场。极氪也于2023年正式开启全球化步伐，先后进入欧洲、中东等多个国家和地区市场。
值得一提的是，吉利全球化布局中，雷诺韩国及宝腾贡献了利润，2023年雷诺产生净利润5亿元，来自宝腾的投资收益为1.16亿元。
“2024年，吉利对全球总销量全口径定了目标，要求增长比例不低于行业的增长比例。战略模式从‘走出去’‘走进去’，最终到‘走上去’。”吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅表示，吉利品牌最主要方向是深耕东盟、中东、非洲、墨西哥和中亚5国这些潜力市场。
吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧表示，今年6月后，极氪会开拓中东、拉美、东南亚、澳洲、新西兰、港澳等市场，预计全年拓展至50多个国家。
领克则坚持深化欧洲战略，推进亚太战略。今年将依托集团经销商资源，在欧洲市场加大零售力度。
投资关注点：以“价值战”应对市场竞争极氪将扭亏为盈
“2023年是很卷的年份。”淦家阅说，2023年汽车价格指数降至92%，即平均8%左右的折扣率，而往年折扣率在2%左右。吉利认为在保持价格优势的前提下，要给客户更多价值感。无序价格竞争让企业不可持续发展，可能会影响产品质量和安全标准。进入2024年以来，竞争更为激烈，淘汰赛全面开始，说明汽车产业进入整合期，行业竞争进入重新洗牌阶段。
在市场竞争高度白热化的当下，吉利未来靠什么让盈利向上？戴永强调，规模效应的放大对于盈利能力的提升和改善非常明显，体现在吉利的模块化、架构化。比如在机械架构化上做到通用化率非常高，在二三级零部件上做到标准化、通用化率非常高。2023年，吉利全渠道灯的模组统一招标，成本降幅将近30%，非常可观。
值得投资者注意的是，吉利汽车上市公司现在的利润覆盖了极氪（大幅度投入期）亏损，随着电动车尤其是极氪盈利能力的改善，在控股旗下产生的协同效益以及吉利汽车自身利润的增长，公司未来有望进入到快速上升的通道。
谈及未来极氪的资本市场之路，桂生悦透露，极氪会在未来选择合适的时间上市，上市后，“0175”依然是极氪最大的控股股东，对“0175”来说是并表的公司。“0175”未来也将是吉利汽车板块最主要的旗舰上市公司，这一地位不会改变。
管理层还表示，极氪2024年销量目标增加至23万台，在销量提升、毛利上涨的前提下，力争实现香港财务报告准则下扭亏为盈的目标。
（文章来源：新华财经）
